Российский союз туриндустрии (РСТ) не поддерживает инициативу Минтранса по легализации овербукинга на авиарейсах в России без учета последствий. Об этом заявил глава РСТ Илья Уманский. По его словам, прежде чем узаконить такие изменения, необходимо создать полноценный механизм, которые учитывает последствия для всей цепочки туристических услуг.

РСТ выступает против нововведения, поскольку оно создаст дополнительные риски для деятельности туроператоров в случае, если с рейса снимут пассажира, который приобрел турпакет, включающий перелет, пояснил Уманский.

«К моменту вылета туроператор уже мог оплатить гостиницу, трансфер, экскурсии, другие перелеты по маршруту следования, в том числе на рейсах других авиакомпаний. Причем часть этих услуг может быть приобретена по невозвратным тарифам. Если турист из-за овербукинга вылетает позже, компенсация самому пассажиру никак не компенсирует убытки туроператора. Он может потерять уже оплаченные услуги, приобрести новые, перестроить маршрут и понести дополнительные расходы», – отметил глава РСТ (цитата по «Интерфаксу»).

Именно поэтому РСТ «не поддерживает легализацию овербукинга без полноценного механизма, который учитывает последствия для всей туристической цепочки», – подчеркнул Уманский. Он добавил, что РСТ направит письмо министру транспорта Андрею Никитину и главе Минэкономики Максиму Решетникову, где обозначит позицию объединения.

В свою очередь, председатель Союза пассажиров, член Общественного совета при Минтрансе РФ Кирилл Янков предложил в качестве альтернативы овербукингу внедрить в авиаотрасль систему листа ожидания, аналогичной той, что уже работает в РЖД. Он выразил сомнение, что овербукинг в интересах авиакомпаний будет узаконен, указав, что есть много аргументов против этой практики. «Есть другие способы повышать загрузку рейсов. Например, лист ожидания. Российские железные дороги ведь внедрили лист ожидания, почему в авиакомпаниях не может быть листа ожидания?», – отметил Янков в комментарии «Вестям».

Кроме того, он предложил еще один вариант – вернуть практику подсадки пассажиров. «Хорошо забытое старое: пассажиры на подсадку, которые стоят возле стойки регистрации и ждут окончания регистрации – не явилось два-три пассажира, пожалуйста, очередь на подсадку. Первые два-три пассажира летят вместо неявившихся – рейс заполнен», – сказал эксперт.

Накануне министр транпорта РФ Андрей Никитин сообщил, что Минтранс готовит изменения в Воздушный кодекс, которые разрешат авиаперевозчикам продавать на рейс больше билетов, чем мест в самолете. «В сентябре начнем это обсуждать вместе с авиакомпаниями и с сообществами, которые отвечают за права потребителей», – сказал глава Минтранса. По его словам, благодаря овербукингу авиакомпании смогут предложить места, которые освободились из-за неявившихся на рейс пассажиров.

Разрешить овербукинг хотят только на направлениях, где много регулярных рейсов. По словам замминистра транспорта Дмитрия Зверева, введение овербукинга обсуждается на рейсах, выполняемых не реже двух раз в сутки. При этом овербукинг не будет допускаться в отношении пассажиров с детьми, людей с ограничениями здоровья и ряда других категорий.

Минтранс планирует закрепить в законе выбор компенсаций для пассажиров, которые не попали на рейс из-за овербукинга: денежная выплата, альтернативный перелет, комфортные условия на время ожидания и другие варианты. По словам Никитина, работу по регулированию овербукинга в России планируется завершить до конца текущего года.

Москва, Наталья Петрова

© 2026, РИА «Новый День»