Польша и Румыния официально отказались увеличивать пропускную способность своих транспортных коридоров для украинской сельскохозяйственной продукции. Как сообщает издание Politico, обе страны заявили, что их инфраструктура уже работает на пределе возможностей, а главным приоритетом остаётся защита внутреннего аграрного рынка, что ставит Киев перед лицом серьёзного логистического кризиса.

На фоне блокировки черноморских маршрутов Украина обратилась к Евросоюзу с просьбой помочь вывезти миллионы тонн зерна и запросила €1,1 млрд на частичную компенсацию возросших логистических расходов (около €50 на каждую тонну при перевозке по более длинным европейским маршрутам). Эти средства планируется направлять не напрямую фермерам, а европейским перевозчикам и логистическим операторам.

Министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий охарактеризовал ситуацию как критическую. По его словам, существующие железнодорожные, автомобильные и речные маршруты способны перевезти менее половины необходимого объёма экспорта. Если ситуация не изменится, в стране может скопиться до 35 млн тонн нереализованной продукции.

Это уже привело к замораживанию оборотных средств аграриев: зерно лежит на элеваторах без покупателей, а денег на новый производственный цикл нет. Высоцкий предупредил, что если кризис продлится до весны, посевные площади следующего урожая могут сократиться на 35–40%.

Румыния, через которую проходит один из ключевых альтернативных маршрутов, категорически против наращивания потоков. Министр сельского хозяйства Румынии Барна Танчош заявил, что дополнительный объем украинского зерна создаёт колоссальную нагрузку на порты, а обмеление Дуная и так бьёт по возможностям речных перевозок и вывозу урожая самих румынских аграриев.

Несмотря на подписанный в прошлом месяце меморандум об упрощении пересечения границы, Бухарест не готов к чудесам. «Все знают, что мы не можем удвоить количество поездов, не можем удвоить пропускную способность дорог, железных дорог и портов. Что есть, то есть», — подчеркнул Танчош.

Аналогичную жёсткую позицию заняла и Польша. Министерство инфраструктуры страны заявило, что не планирует вносить изменения, направленные на увеличение объёмов транзита украинской сельхозпродукции.

Еврокомиссия пока не дала окончательного ответа на запрос Киева о финансировании в €1,1 млрд. Еврокомиссар по сельскому хозяйству Кристоф Хансен признал, что Брюсселю необходимо искать решение из-за рисков для мировой продовольственной безопасности, однако конкретных финансовых обязательств не взял.

Между тем, последствия этого тупика выходят далеко за пределы региона. В докладе Совета по международным отношениям, на который ссылается Politico, утверждается, что из-за сбоев в черноморских перевозках под угрозой срыва находится более 17% мировой торговли зерном из России и Украины.

На местах же ситуация выглядит ещё более напряжённо. Румынские фермеры жалуются, что испытывают серьёзные трудности с хранением и перевозкой собственного урожая, не говоря уже о дополнительном потоке из-за границы. «А потом весь этот поток украинских зерновых идёт в нашу страну. Я имею в виду… Как нам с этим справиться?» — резюмировала румынская фермер Юлия Благу.

Читайте также: Уже скоро: 1000 ракет для уничтожения энергетики Украины?