Honda ha presentado la versión 2027 del SH Mode 125, que recibe su actualización más relevante desde la profunda renovación de 2021. El modelo, a la venta en Europa desde el verano de 2014, estrena un frontal rediseñado, una nueva instrumentación digital y dos nuevas opciones de color, y mantiene la base técnica que lo ha convertido en uno de los escúteres de 125 cc más populares del mercado. En sus doce años de producción se han matriculado más de 152.000 unidades en Europa.

Una familia con más de cuatro décadas de historia

El SH Mode 125 forma parte de la gama SH, que Honda inauguró en 1984 con el SH50 original y que se ha consolidado como una auténtica marca dentro de la marca. La familia acumula más de 1,2 millones de unidades producidas, gracias a una fórmula basada en la eficiencia de sus motores, una conducción ágil y la estabilidad que proporcionan sus ruedas de gran diámetro.

Dentro de esta gama, el SH Mode 125 ha cumplido desde su lanzamiento la misión de acercar la familia SH a un público más joven, con un planteamiento que combina diseño, bajos costes de uso y un precio competitivo. En 2021 recibió una renovación integral, con nuevo bastidor, nuevo motor y faro LED, y en 2024 incorporó dos nuevos colores.

Nuevo frontal y protector del escape revisado

La principal novedad estética del modelo 2027 es el frontal rediseñado, de líneas más tensas y marcadas, que otorga a la parte delantera una imagen más dinámica y con mayor presencia. Honda completa la actualización visual con una cubierta protectora del silenciador revisada.

La gama cromática suma dos nuevas propuestas, Pearl Nostalgic Green y Vanilla White, que se ofrecerán junto a los ya conocidos Candy Luster Red y Matt Galaxy Black Metallic.

Pantalla TFT a color y toma USB-C

El cambio más significativo llega a la instrumentación. Los tradicionales relojes analógicos dejan paso a una pantalla TFT totalmente en color de 4,2 pulgadas, que integra indicador de combustible y reloj y está diseñada para ofrecer una lectura clara en cualquier condición de luz. Según Honda, la nueva unidad incorpora además conectividad Honda RoadSync con el smartphone.

La guantera situada en el lado izquierdo del carenado interior sustituye la anterior toma USB Tipo-A por una más actual de Tipo-C para la carga de dispositivos móviles.

El resto del equipamiento se mantiene. El sistema Smart Key permite controlar el encendido y la apertura del asiento sin sacar la llave del bolsillo, mientras que el hueco bajo el asiento ofrece 18,5 litros de capacidad e incluye ganchos para sujetar el equipaje. La plataforma plana ampliada en 2021 proporciona un generoso espacio para las piernas, y el pasajero dispone de estriberas plegables y asideros integrados en el portabultos de aluminio fundido. El caballete central y el lateral forman parte del equipamiento de serie, y el sistema antirrobo HISS completa la dotación.

Motor eSP+ sin cambios

En el apartado mecánico, el SH Mode 125 2027 conserva el motor monocilíndrico enhanced Smart Power Plus (eSP+) de 125 cc, con refrigeración líquida, cuatro válvulas y distribución SOHC. Con unas cotas de 53,5 x 55,5 mm y una relación de compresión de 11,5:1, rinde 8,7 kW (11,8 CV) a 8.500 rpm y un par máximo de 12,0 Nm a 5.000 rpm. La velocidad máxima declarada es de 93 km/h.

Honda anuncia un consumo equivalente a 50 km/l; en ciclo homologado WMTC, la cifra es de 47,6 km/l (2,1 l/100 km), con unas emisiones de CO₂ de 47 g/km. Junto a su depósito de 5,6 litros, esto se traduce en una autonomía aproximada de 265 kilómetros.

El propulsor recurre a numerosas soluciones de baja fricción: cilindro desplazado respecto al cigüeñal, camisa de hierro fundido de diseño spiny, bomba de aceite integrada en el cárter y rodamientos específicos de baja fricción en la transmisión. El motor de arranque ACG, sin escobillas, actúa también como alternador y permite el funcionamiento del sistema Idling Stop, que detiene el motor tras tres segundos al ralentí con el vehículo parado y los frenos accionados, y lo vuelve a arrancar al girar el acelerador. La transmisión es de tipo CVT con embrague centrífugo automático en seco.

Parte ciclo: agilidad urbana

El chasis sigue siendo el enhanced Smart Architecture Frame (eSAF), un bastidor de acero ligero que Honda estrenó en este modelo en 2021. La geometría presenta un ángulo de lanzamiento de 27°, un avance de 69,5 mm y una distancia entre ejes de 1.305 mm. Con 1.950 mm de longitud, 681 mm de anchura, 1.110 mm de altura, un radio de giro de 1,97 metros y un peso en orden de marcha de 118 kg, el SH Mode mantiene unas dimensiones pensadas para moverse con soltura en ciudad. La altura del asiento es de 765 mm.

Las suspensiones se componen de una horquilla telescópica con barras de 31 mm y 89 mm de recorrido, y un amortiguador trasero con precarga ajustable en cinco posiciones. Las llantas de aluminio fundido son de 16 pulgadas delante y 14 detrás, con neumáticos 80/90-16 y 100/90-14 de baja resistencia a la rodadura. El equipo de frenos, de Nissin, combina un disco delantero de 220 mm con pinza de un pistón y un tambor trasero de 130 mm, asociados mediante el sistema de frenada combinada CBS.

Accesorios, precio y disponibilidad

Honda ofrecerá como accesorio original un baúl trasero de 35 litros con kit de portabultos y cerradura compatible con el sistema Honda One-Key.

El precio y la fecha de llegada a los concesionarios del SH Mode 125 2027 no se han comunicado todavía.