Примерное время чтения: 3 минуты

136

Киев невозможно представить без Днепра, а Днепр — без мостов. Именно эти сооружения соединяют правый и левый берега, разделённые широкой рекой, и во многом определяют транспортный облик столицы. За почти тысячелетнюю историю мостостроения в городе появились десятки переправ — от древних наплавных конструкций до современных вантовых гигантов.

По состоянию на 2025 год в столице насчитывается более 60 крупных мостов и путепроводов. Из этого числа девять являются ключевыми переходами через главную реку — Днепр. При этом в разных источниках можно встретить разные цифры: некоторые издания говорят о шести автомобильных мостах через Днепр, двух железнодорожных и одном совмещённом, тогда как другие указывают девять крупных мостов, обеспечивающих автомобильное и железнодорожное сообщение между берегами. Расхождения объясняются тем, что одни считают только крупные автомобильные переправы, а другие включают железнодорожные, пешеходные и совмещённые мосты. Если же учитывать все искусственные сооружения, включая малые пешеходные мостики и путепроводы, то на балансе города числится около 176 объектов.

К ключевым автомобильным переправам через Днепр относятся Северный мост, мост Метро, мост Патона, Южный мост, Дарницкий мост и Подольский мост. Северный мост был сдан в эксплуатацию в конце 1976 года и с тех пор остаётся одной из самых загруженных переправ города. Мост Патона, построенный в 1953 году, стал первым в мире цельносварным мостом длиной более километра и до сих пор служит памятником инженерной мысли. Подольский мост, открытый для движения частного транспорта 1 декабря 2024 года, долгое время оставался долгостроем: его строительство началось ещё в 1993 году, и горожане ждали эту переправу несколько десятилетий.

История киевских мостов уходит корнями в глубокую древность. Первый наплавной мост через Днепр был сооружён ещё в 1115 году — об этом свидетельствует «Повесть временных лет». Тогда князь Владимир Мономах использовал переправу для военных целей. Первый постоянный мост через Днепр был заложен 30 августа 1848 года, а его торжественное открытие состоялось 28 сентября 1853 года. Этот мост, получивший название Николаевский цепной, был спроектирован английским инженером Чарльзом Блэкером Виньолем. Его длина составляла 776 метров, а ширина — 16 метров, что делало его одним из крупнейших архитектурных сооружений своего времени. К сожалению, Цепной мост был разрушен в 1920 году, но его история стала важной вехой в развитии киевского мостостроения.

XIX–XX века стали временем активного строительства новых мостов в Киеве. В 1870 году под руководством военного инженера Аманда Струве был построен металлический железнодорожный мост в Дарнице. Второй железнодорожный мост — Петровский — был возведён в 1917 году. Северный (Московский) мост, построенный в 1976 году, стал одним из самых узнаваемых сооружений города: его вантовая конструкция с 115-метровым пилоном и сегодня впечатляет своим масштабом. Мост Метро, открытый в 1965 году, связал Подол с левобережными районами и стал важной частью транспортной инфраструктуры столицы. Южный мост, введённый в эксплуатацию в 1990 году, замкнул южную часть городской кольцевой дороги.

Помимо крупных переправ через Днепр, в Киеве существует множество небольших мостов и путепроводов. В Киеве есть два моста, которые часто путают. Первый — Парковый мост (также известный как Чёртов мост или Мост влюблённых) — был сооружён в 1910 году по проекту инженера Евгения Патона. Это небольшой пешеходный мост над Петровской аллеей. Второй — Парковый пешеходный мост через Днепр, построенный в 1956–1957 годах, соединяет город с парковой зоной Труханового острова и является единственным мостом через днепровский фарватер, созданным специально для пешеходов. Гаванский мост, открытый для автомобильного движения 17 декабря 2007 года, связал Подол с Оболонью через гавань в устье бывшей реки Почайны.

Источники:
prlib.ru
riamediabank.ru