В первую очередь, по словам руководителя экспертной компании LEM Solution, нужно вымыть мотоцикл и дать ему просохнуть.

«Старая грязь, остатки тормозных колодок, влага и тому подобное способствуют развитию коррозии. Грязь и влагу перед сезонным хранением нужно удалять. После этого снять АКБ и зарядить его. Если оставить АКБ подключённым к бортовой сети мотоцикла, он сядет и придёт в негодность из-за полного длительного разряда», — поделился он.

Также некоторые модели АКБ могут вспухнуть и лопнуть, а вытекший из корпуса электролит повредит пластик и краску мотоцикла, продолжил эксперт.

«Помимо этого, нужно заправить полный бак. Это вызвано необходимостью отсутствия большой пустой площади в баке. Конденсат, который будет скапливаться во время перепада температур, вызовет коррозию внутренности бака, что, в свою очередь, со временем приведёт к засорению топливной системы», — отметил он.

Далее нужно скорректировать давление в шинах, посоветовал Ладушкин.

«Шины должны быть накачаны, мотоцикл не должен стоять на полуспущенных или спущенных колесах. Это крайне вредно для резины. Стоит обработать все хромированные детали мотоцикла специальным консервантом, что позволит защитить их от коррозии. И наконец, очистить и смазать цепи», — перечислил он.

По его словам, хранить мотоцикл лучше всего в сухом гараже, без постоянного доступа солнечных лучей, влаги и больших перепадов температур.

«Для лучшей сохранности резины, можно перекатывать мотоцикл на пол-оборота колеса, один раз в один-два месяца. Не стоит хранить мотоцикл на улице или на земле под навесом. Сырость с земли приведёт к образованию коррозии даже за один зимний сезон», — подытожил он.

Ранее юрист Владимир Свечников рассказал, что за поломку машины в день выдачи после ремонта отвечает сервис.

Ошибка в тексте? Выделите её и нажмите «Ctrl + Enter»