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Kfz-Versicherung Typklassen: Millionen Autofahrer zahlen bald mehr für die Kfz-Haftpflicht

Ein Schild warnt vor Auffahrunfällen: Reparaturen können teuer werden – auch in der Kfz-Haftpflicht

© Christian Ohde / Picture Alliance

Die Versicherungsbranche hat die Typklassen für zehntausende Automodelle neu festgelegt. Welche Folgen das für Haftpflicht, Teilkasko und Vollkasko haben kann

Die Versicherungsbranche hat für zahlreiche Automodelle neue Typklassen für die Kfz-Haftpflichtversicherung festgelegt, wovon mehr als zwölf Millionen Autofahrerinnen und Autofahrer betroffen sind. Rund 7,4 Millionen von ihnen werden in eine höhere Typklasse eingestuft und rund 5,1 Millionen in eine niedrigere, wie der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) am Mittwoch mitteilte. Zwei Beispiele: Der VW T7 Multivan 2.0 TDI wird in der Haftpflicht um zwei Klassen günstiger, der Citroën C5 1.2 um zwei Klassen teurer. 

Das sind zwei von 33.860 Automodellen, die in die Statistik einfließen. Die Versicherer nehmen alle Autotypen auf, die in Deutschland zugelassen sind, auch jahrzehntealte Oldtimer. Am günstigsten fahren die Besitzer historischer Kleinwagen. Die Gründe haben die Statistiker des GDV nicht ermittelt. Von diesen historischen Automodellen sind nur noch wenige zugelassen. Sie werden mutmaßlich von ihren Besitzern liebevoll gepflegt und nur selten gefahren. 

19. September 2026,13:00

Das Typklassen-System ist komplex: So gibt es 16 Typklassen in der Haftpflicht, nummeriert von 10 bis 25. In der Vollkasko sind es sogar 25 Typklassen (10-34). Die Haftpflicht spiegelt die Schäden wider, die Autofahrer bei Unfällen an anderer Leute Eigentum anrichten. In der Teilkasko sind zusätzlich Hagelschäden, Wildunfälle oder Diebstahl mitversichert. Selbstverschuldete Schäden am eigenen Auto deckt nur eine Vollkasko-Police. 

Hohe Reparaturkosten, hohe Typklasse in der Kasko-Versicherung

Die Typklasse ist eine Einstufung, um abzubilden, wie häufig Schäden mit einem Automodell im Vergleich zu anderen Modellen sind – und wie teuer. Für die Schadenbilanzen in den Kaskoversicherungen spielten auch „Wiederbeschaffungswert, Reparaturkosten und Ersatzteilpreise des jeweiligen Automodells eine Rolle“, führte der Verband aus. „Viele Kleinwagen, wie Fiat Panda, Renault Twingo und VW Polo, die vergleichsweise günstig zu reparieren sind, haben oft niedrige Kasko-Typklassen.“

Häufig höher fallen die Kosten dagegen bei hochwertigen Geländewagen, Sportwagen oder Oberklassemodellen aus. In einer höheren Typklasse finden sich dementsprechend beispielsweise verschiedene Autos der Baureihen Porsche Panamera, Land Rover Range Rover oder Toyota Land Cruise wieder. „Als Faustregel gilt: Je teurer ein Auto und dessen Ersatzteile sind, desto höher fällt meist die Kasko-Typklasse aus“, erklärte Asmussen.

Das Vergleichsportal Verivox teilte am Mittwoch mit, dass sich die neuen Typklassen teils auch innerhalb derselben Modellreihe unterschiedlich auswirken. So verteuere sich die Vollkaskoversicherung für einen Jeep Wrangler 2.0 im Schnitt um 25 Prozent – Fahrer einer anderen Variante des Wranglers zahlten im nächsten Jahr hingegen 19 Prozent weniger für den Rundumschutz.

„Der GDV bestimmt die Typklassen für jede Variante einer Baureihe auf Basis der jeweiligen Schadensbilanzen“, erklärte Verivox-Versicherungsexperte Aljoscha Ziller. „So kann es passieren, dass Fahrzeuge der gleichen Modellreihe in verschiedene Typklassen eingestuft sind und die Kosten für die Versicherung unterschiedlich ausfallen.“

Wie Verivox weiter mitteilte, steigt der Beitrag für die Vollkaskoversicherung mit jeder Typklasse im Schnitt um je vier Prozent. Anders als in den vergangenen Jahren müssten Versicherungsnehmer für das kommende Jahr aber „nicht grundsätzlich mit deutlichen Beitragserhöhungen rechnen“.

Für die meisten Autofahrer ändert sich nichts

„Die starken Preiserhöhungen sind vorerst vorbei und die meisten Versicherer sind zurück in der Gewinnzone“, erklärte Ziller. „Wer dennoch eine Preiserhöhung erhält – etwa wegen höherer Typklassen –, kann durch einen Vergleich und Wechsel sparen.“ Die Differenz zwischen günstigen Tarifen und Angeboten aus dem mittleren Preissegment liege über alle Versicherungsarten hinweg aktuell bei 33 Prozent.

Für die große Mehrheit der Autobesitzerinnen und -besitzer ändert sich in diesem Jahr nichts: Gut zwei Drittel behalten die bisherigen Typklassen ihrer Autos. Die Typklasse ist einer der Faktoren bei der Berechnung der Kfz-Versicherungsbeiträge. Einfluss hat auch der Wohnort, der in Form der Regionalklasse Eingang in die Kfz-Versicherung findet. 

Eine große Rolle spielt aber auch das Alter der Besitzer: Alte Autofahrer ab Mitte sechzig verursachen ebenso wie sehr junge Menschen hinter dem Steuer erheblich mehr Unfälle als Menschen mittleren Alters. Daher sind die Versicherungsbeiträge in der Mitte des Lebens auch erheblich günstiger.

afp/dpa/kb