Источник:

Оказалось, что за автомобили старше 30 лет по закону вообще не нужно платить утилизационный сбор. А поскольку утиль сейчас превратился в главный кошмар для любого, кто хочет привезти машину из-за границы, эта лазейка оказалась на вес золота.

Сейчас на дворе 2026 год, а это значит, что под «льготу» официально попали главные хиты нашей юности - машины 1996 года выпуска и старше. Фанаты и перекупщики устроили настоящую охоту на японских аукционах, выискивая живые Toyota Mark II, Chaser, Nissan Skyline R32 и R33, а также рамные внедорожники вроде Mitsubishi Pajero второго поколения. Заодно вырос спрос и на немецкую классику - в Россию снова поехали легендарные Mercedes W140 («кабан») и BMW E38.

Источник:

Правда, привезти полуживой «корч» со свалки и сэкономить не получится. Таможня не возьмет утильсбор только при одном условии: машина должна быть в строгом «заводском сохране». Никакого тюнинга, чужих моторов, переваренных кузовов и нештатных спойлеров. Все должно быть точно таким, каким сошло с конвейера тридцать лет назад.

Источник:

Но если вы думаете, что это способ урвать легенду за копейки, то спешим расстроить. Сэкономить тут получается только на самом утиле. Сами по себе коллекционные «капсулы времени» в идеальном состоянии на аукционах стоят огромных денег. Добавьте к этому стандартную таможенную пошлину, которая для старых объёмных моторов выходит драконовской, доставку и услуги брокеров. В итоге такая ретро-классика обходится владельцам в миллионы рублей - часто гораздо дороже нового китайского автомобиля из салона. Так что история эта исключительно про фанатов со средствами, а не про массовую халяву.