К концу 2024 года транспортная система Московской области получила мощный импульс развития: завершено строительство Мытищинской скоростной хорды (автодорога Виноградово — Болтино — Тарасовка)

Этот масштабный инфраструктурный проект, реализованный в рамках концессионного соглашения, не только соединил отдаленные районы, но и стал примером эффективного государственно-частного партнерства.

Мытищинская хорда — один из первых в России проектов автодорожного строительства, запущенных по частной концессионной инициативе. Соглашение между Правительством Московской области и ООО «Четвёртая концессионная компания» (Группа «ВИС») было подписано еще в январе 2018 года. Спустя шесть лет, в 2024-м, объект был введен в эксплуатацию с опережением графика.

Новая четырехполосная трасса протяженностью 16,1 км (категория IБ) проходит на удалении 4–8 км от МКАД, выполняя роль дублера столичной кольцевой автодороги. Проект включает в себя 11 мостов и путепроводов и 6 транспортных развязок. Расчетная скорость движения здесь составляет до 90 км/ч, а ожидаемый трафик достигает 39 тысяч автомобилей в сутки.

Для жителей Ярославского направления открытие хорды стало долгожданным событием: время в пути до Москвы сократилось в среднем на один час. Кроме того, автомобилисты получили быстрый доступ к международному аэропорту Шереметьево, минуя перегруженную московскую дорожную сеть. Оплата проезда организована по современной системе free flow, позволяющей платить только за фактически пройденное расстояние.

Строительство такого масштабного объекта требовало привлечения специалистов высочайшего класса. Одним из ключевых участков стало возведение моста через железнодорожные пути Ярославского направления. Эти работы выполняла компания ASHBURN HEAVYLIFT RUS — https://ashburn.ru/, специализирующаяся на тяжелом подъеме и транспортировке.

Представитель компании поделился деталями реализации сложнейшего технического этапа: «На данном проекте мы помогали в строительстве новой скоростной автодороги Виноградово — Болтино — Тарасовка, а именно устанавливали краном LR1500 пролётные строения моста через железную дорогу Ярославского направления. Масса грузов составляла от 135 до 150 тонн. Работать приходилось в стеснённых условиях: вблизи находятся частные дома, а на площадке параллельно шла сборка пролётных строений».

Особую сложность представлял жесткий график: установка конструкций была возможна только ночью, так как требовалось останавливать движение поездов и отключать ЛЭП. «Стиль работы заказчика резко отличался от привычного нам, но мы находили оптимальные выходы из сложных ситуаций. Мы были очень ограничены по времени на разборку крана на базе, перевозку за 150 километров и сборку на площадке, поэтому мобилизовали усиленную команду — стрелу подняли на площадке менее чем за неделю с момента опускания её на базе», — добавили в ASHBURN HEAVYLIFT RUS.

Реализация проекта полностью финансировалась за счет собственных и привлеченных средств частного партнера. Общий срок концессии составляет 15 лет, включая 4 года строительства. В течение этого периода концессионер будет осуществлять техническую и коммерческую эксплуатацию трассы, после чего дорога безвозмездно перейдет в собственность Московской области.

Социально-экономические эффекты от запуска хорды уже ощутимы: снижена нагрузка на три магистральных шоссе и МКАД, улучшена транспортная доступность для жителей трех муниципалитетов, созданы условия для комплексного развития прилегающих территорий. Кроме того, снижение числа ДТП и новые налоговые отчисления в региональный бюджет подтверждают высокую эффективность реализованной концессии.