We wtorek na wodach Zatoki Gdańskiej rozpoczęły się długo wyczekiwane próby morskie nowoczesnego promu „Bursztyn Unity”. To jeden z kluczowych etapów przed oficjalnym wprowadzeniem jednostki do regularnej eksploatacji na Bałtyku. Operator promów, spółka POLSCA, podkreśla, że testy mają fundamentalne znaczenie dla bezpieczeństwa i sprawności nowego statku, który już niebawem dołączy do floty obsługującej najważniejsze połączenia między Polską a Skandynawią.

Prom „jantar Unity” (fot. Marcin Bielecki) /PAP

Na pokładzie „Bursztyn Unity” podczas prób morskich obecni są specjaliści ze stoczni „Remontowa” w Gdańsku, przedstawiciele armatora oraz inspektorzy nadzoru technicznego. Ich zadaniem jest szczegółowa weryfikacja wszystkich systemów i urządzeń, które mają zapewnić bezpieczeństwo oraz komfort pasażerom i załodze. 

Rozpoczęcie prób morskich to ważny moment dla całego projektu. Za nami etap budowy i wyposażania jednostki, a przed nami weryfikacja jej możliwości w warunkach rzeczywistej eksploatacji. To również kolejny krok w konsekwentnie realizowanej strategii rozwoju nowoczesnej floty promowej, która będzie obsługiwać połączenia na Bałtyku przez wiele kolejnych lat - podkreślił prezes POLSCA S.A., Paweł Pluto-Prądzyński.

Podczas rejsów po Zatoce Gdańskiej, które potrwają do 8 października, „Bursztyn Unity” nie będzie zawijał do portów. W tym czasie eksperci przetestują działanie wszystkich systemów statku – od silników głównych, przez układy napędowe i urządzenia manewrowe, po systemy nawigacyjne, przeciwpożarowe, elektryczne i automatykę okrętową. Sprawdzona zostanie również maksymalna prędkość promu, jego zwrotność, stabilność oraz zachowanie w różnych warunkach eksploatacyjnych. 

Jak informuje rzeczniczka POLSCA, Sylwia Turkiewicz, testy obejmą także urządzenia służące do obsługi pasażerów i przewozu pojazdów. Próby morskie są obowiązkowym etapem procesu budowy statku. Testy muszą potwierdzić, że spełnia on wszystkie wymagania techniczne, bezpieczeństwa oraz normy określone przez towarzystwa klasyfikacyjne. W przypadku wykrycia drobnych nieprawidłowości wykonywane są niezbędne regulacje urządzeń – podkreśla Turkiewicz.

Chrzest „Bursztyn Unity” zaplanowano na 11 listopada w Szczecinie. Zanim jednak jednostka oficjalnie rozpocznie służbę, przez około tydzień będzie zacumowana przed Wałami Chrobrego i udostępniona do zwiedzania. To niepowtarzalna okazja, by z bliska zobaczyć najnowocześniejszy prom w polskiej flocie.

„Bursztyn Unity” to druga z serii trzech nowoczesnych jednostek budowanych dla Unity Line – największego polskiego armatora promowego, który od 2026 roku działa pod wspólną marką POLSCA, po konsolidacji z Polferries. Budowa promów Ro-Pax (samochodowo-pasażerskich) realizowana jest w ramach rządowego programu modernizacji floty, zainicjowanego w 2017 roku. Kontrakt na trzy jednostki podpisano z Gdańską Stocznią Remontową w listopadzie 2021 roku, a w 2025 rząd przeznaczył dodatkowe 1,3 mld zł na dokończenie projektu.

Nowe promy, w tym „Bursztyn Unity”, imponują rozmiarami i możliwościami. Mają prawie 200 metrów długości i ponad 32 metry szerokości. Linia ładunkowa o długości 4100 metrów pozwala na jednoczesny transport ponad 250 ciężarówek. Na pokładzie znajduje się 400 miejsc dla pasażerów, a do ich dyspozycji oddano kafeterię, bar i sklep. Załoga liczy 50 osób. Rejsy ze Świnoujścia do Ystad i Trelleborga trwają niecałe 7 godzin, co czyni je jednymi z najszybszych i najwygodniejszych połączeń na Bałtyku.

„Bursztyn Unity” rozpocznie regularne kursy najprawdopodobniej na przełomie 2026 i 2027 roku. Trzecia jednostka z serii, „Amber Unity”, ma wejść do eksploatacji w 2029 roku. Wcześniej, w styczniu 2026 roku, odbył się chrzest promu „Jantar Unity”, który już obsługuje połączenia ze Świnoujścia do Trelleborga i Ystad.