Τι κοινό μπορεί να έχουν ένα λιμάνι που δεν εξυπηρετεί τις εμπορευματικές μεταφορές, μια βιομηχανική περιοχή χωρίς επαρκή σιδηροδρομική σύνδεση, οι χρονοβόρες αδειοδοτήσεις, το υψηλό ενεργειακό κόστος και η έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού;

Για τους εκπροσώπους της βιομηχανίας αποτελούν κομμάτια του ίδιου παζλ, όπου το κράτος δεν έχει καταφέρει να συνθέσει. Αποσπασματικές πολιτικές ανάλογα με το υπουργείο και διαρθρωτικές αδυναμίες περιορίζουν την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας.

Η χθεσινή συνεδρίαση της Κυβερνητικής Επιτροπής Βιομηχανίας, η πρώτη μετά το 2023, υπό τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και με ευρεία συμμετοχή υπουργών και εκπροσώπων παραγωγικών φορέων, ερμηνεύεται από τους εκπροσώπους της αγοράς λιγότερο ως μια ακόμη κυβερνητική σύσκεψη και περισσότερο ως προσπάθεια να συντονιστούν πολιτικές που μέχρι σήμερα κινούνταν παράλληλα.

Το κλίμα που επικράτησε στη συνεδρίαση ήταν συγκρατημένα αισιόδοξο. Όπως ανέφερε στο Euro2day.gr βιομήχανος που συμμετείχε στη χθεσινή συνάντηση, «δεν ήταν χρόνια χαμένα. Ήδη επτά από τα θέματα έχουν ολοκληρωθεί», υπογραμμίζοντας ότι σημαντικό μέρος της προεργασίας των τελευταίων ετών έχει ήδη γίνει και πλέον η συζήτηση περνά στη φάση της εφαρμογής.

Σύμφωνα με τον ίδιο «δεν υπάρχουν μικρά και μεγάλα θέματα. Όλα είναι σημαντικά. Δημιουργήθηκαν υποομάδες που θα δουλέψουν πάνω σε κάθε αντικείμενο. Όλοι θα καταθέσουμε προτάσεις και μέσα από τη συζήτηση θα καταλήξουμε σε κοινά συμπεράσματα».

Το γιατί τα ζητήματα αυτά βρέθηκαν τόσο ψηλά στην ατζέντα αποτυπώθηκε σε ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. «Οι επιχειρήσεις της Ηπείρου δεν έχουν ουσιαστική πρόσβαση σε εμπορικό λιμάνι. Στη συζήτηση ειπώθηκε ότι υπάρχει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, όμως αυτό δεν εξυπηρετεί τις εμπορευματικές μεταφορές», επεσήμανε στο Euro2day.gr πηγή με γνώση της συζήτησης.

Αυτός είναι και ο λόγος που οι παραγωγικοί φορείς αποδίδουν ιδιαίτερη σημασία στην απόφαση για την κατάρτιση ενός ολοκληρωμένου action plan. «Το σημαντικότερο είναι ότι συμφωνήθηκε να διαμορφωθεί ένα ολοκληρωμένο σχέδιο δράσης. Αυτό είναι κάτι που ζητάμε εδώ και καιρό, γιατί δεν μπορείς να παίρνεις αποσπασματικές αποφάσεις χωρίς μια συνολική στρατηγική», αναφέρει άλλη πηγή που μίλησε στο Euro2day.gr.

Σύμφωνα με την ίδια πηγή, ο πρωθυπουργός ζήτησε να καταρτιστεί συγκεκριμένο σχέδιο με σαφείς προτεραιότητες και χρονοδιαγράμματα, ώστε, όπου είναι εφικτό, οι πρώτες παρεμβάσεις να έχουν διαμορφωθεί άμεσα. Εξίσου σημαντική θεωρείται η συμμετοχή υπουργών από διαφορετικά χαρτοφυλάκια, καθώς ζητήματα όπως η ενέργεια, οι μεταφορές, η εκπαίδευση και οι αδειοδοτήσεις δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν αποσπασματικά, αλλά απαιτούν συντονισμό σε επίπεδο κυβέρνησης.

Η λογική αυτή αποτυπώνεται και στο σχέδιο που παρουσίασε ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος, το οποίο επιχειρεί να μεταφράσει τις κυβερνητικές κατευθύνσεις σε συγκεκριμένες παρεμβάσεις. Μεταξύ άλλων, προβλέπει τη δημιουργία Single Point of Contact για τον συντονισμό σύνθετων αδειοδοτήσεων, αλλαγές στα Επιχειρηματικά Πάρκα και στους βιομηχανικούς λιμένες, μόνιμο μηχανισμό παρακολούθησης της εφαρμογής των αποφάσεων της Κυβερνητικής Επιτροπής, και επιτάχυνση της ψηφιοποίησης των διαδικασιών μέσω του νέου Δελτίου Επιχειρηματικής Δραστηριότητας και της αρχής «μόνον άπαξ».

Παράλληλα το σχέδιο συνδέεται με την επόμενη φάση της βιομηχανικής πολιτικής όπως την παρουσίασε ο υπουργός Ανάπτυξης. Με βάση τον σχεδιασμό προβλέπεται η ενεργοποίηση του Ταμείου Εκσυγχρονισμού με 200 εκατ. ευρώ στον πρώτο κύκλο και συνολικά 600 εκατ. ευρώ έως το 2032, νέο πλαίσιο κρατικών ενισχύσεων ύψους 400 εκατ. ευρώ έως το 2030, ενώ βρίσκονται ήδη υπό αξιολόγηση 270 επενδυτικά σχέδια, από τα οποία εκτιμάται ότι θα δημιουργηθούν περισσότερες από 3.000 νέες θέσεις εργασίας.