27 сентября 1964 года совершил свой первый полет прототип тактического ...

Дата публикации: 27-09-2026 05:45:00

27 сентября 1964 года совершил свой первый полет прототип тактического бомбардировщика – разведчика TSR.2 (борт XR219) пилотировал его экипаж компании British Aircraft Corporation (BAC) в составе летчика-испытателя Роланда Бимонта (Roland Beamont) и штурмана Дональда Боуэна (Donald Bowen, BAC chief test navigator).
TSR.2 (расшифровывается как Tactical Strike and Reconnaissance) это один из самых интересных проектов разработанных британскими авиаконструкторами. Самолет TSR.2 создала британская авиастроительная корпорация (BAC).
История самолета TSR.2 началась в марте 1957 года, когда командование ВВС Британии выпустило требования, предъявляемые к самолету, который должен были прийти на смену бомбардировщику Canberra. Для конца 1950-х годов это был очень амбициозный проект. Проектируемый бомбардировщик должен был летать со сверхзвуковой скоростью как на большой высоте, так и у поверхности земли. Самолет должен был быть всепогодным, обладать большим радиусом действия, являться носителем тактического ядерного оружия. Помимо всего прочего, машина должна была взлетать и с грунтовых взлетно-посадочных полос, обладая небольшой длиной разбега при взлете и пробега при посадке. В варианте разведчика данную машину планировалось оснастить самыми современными на тот момент времени средствами радиоэлектронной разведки.
Первый удар по проекту перспективного реактивного бомбардировщика был нанесен уже в том же 1957 году. В Британии вышла «Белая книга», написанная министром обороны страны Дунканом Сэндисом. В опубликованной в апреле 1957 года книге говорилось о том, что эра пилотируемых самолетов подходит к своему концу, а обозримое будущее будет всецело принадлежать ракетному оружию. По этой причине правительству предлагалось пересмотреть объемы финансирования и оборонные программы, сосредоточившись на выпуске ракет. В те годы ракетная «эйфория» захватила также СССР и США, но если последние смогли за несколько лет ликвидировать последствия «ракетомании» собственных лидеров, то авиастроению Британии был нанесен гораздо более существенный ущерб.
Вторым испытанием для нового самолета стала борьба с проектом, предназначенным для Королевских ВМС, — ударным самолетом NA.39, который позднее стал известен как «Буканир». Но в итоге проект TSR.2 представителям Королевских ВВС удалось отстоять, так как им нужен был скоростной бомбардировщик и разведчик, обладавший сверхзвуковой скоростью полета, тогда как «Буканир» изначально создавался для решения других задач и был околозвуковым самолетом.
В итоге 1 января 1959 года был подписан контракт на постройку трех опытных образцов тактического бомбардировщика TSR.2. Согласно условиям контракта первые серийные самолеты должны были поступить на вооружение в конце 1965 года. Первый опытный образец нового бомбардировщика был готов в 1963 году, а его первый полет состоялся лишь 27 сентября 1964 года. Сверхзвуковой скорости самолет впервые достиг во время 14-го полета, это произошло в феврале 1965 года на пути к авиационной базе в Уортоне. Во время полета выяснилось, что форсаж включается лишь на одном двигателе. В таких условиях с форсажем исправного двигателя на одну треть самолет достиг скорости 1,12 Маха.
Уже в 1965 году британский парламент принял решение прекратить все работы по созданию сверхзвукового бомбардировщика-разведчика TSR.2. Мотивировалось данное решение отсутствием у самолета экспортного потенциала (в США, которые рассматривались в качестве потенциального покупателя, полным ходом шла разработка перспективного F-111) и значительным ростом стоимости программы по созданию самолета. Если в 1960 году предполагаемая цена одного бомбардировщика (при заказе серии из 150 самолетов) составляла 1,5 миллиона фунтов, то к 1964 году она выросла до 4 миллионов фунтов. Таким образом, один бомбардировщик TSR.2 обходился бюджету в 20 раз дороже предшественника — самолета Canberra. При этом затраты на проведение необходимых опытно-конструкторских работ в течение 7 лет составили 100 миллионов фунтов.
Решение о свертывании программы разработки самолета TSR.2, озвученное в 1965 году, в пользу приобретения американских F-111 (в дальнейшем вместо них были приобретены истребители F-4M «Фантом») стало одним из самых печальных в истории британского авиастроения. Англичане собственноручно поставили крест не только на перспективном боевом самолете, но и на полноценной перспективе развития собственной авиационной отрасли, так как с разработкой, испытаниями и принятием на вооружение TSR.2 они приобретали бесценный опыт создания многофункционального боевого сверхзвукового авиационного комплекса. Подобный опыт нельзя было приобрести ни за какие деньги.
Первый летный экземпляр самолета TSR.2 налетал всего 13 часов 3 минуты, он поднимался в воздух 24 раза. Но второму опытному экземпляру бомбардировщика повезло еще меньше. В сентябре 1964 года при выводе из ангара самолет получил повреждения, его подготовка к первому вылету завершилась лишь в апреле 1965 года. Тогда же премьер-министр Британии Гарольд Вильсон объявил о закрытии программы по созданию данного самолета.
Из серии в 9 самолетов к моменту сворачивания программы были готовы лишь три первых. Остальные бомбардировщики находились в разной стадии достройки. В 1972-73 годах, когда последние надежды на возобновление программы развеялись окончательно, весь имеющийся задел был отправлен в металлолом. Такая же участь в 1982 году постигла и единственный летный образец TSR.2. А вот второму и третьему самолетам повезло больше.
Так экспериментальный бомбардировщик TSR.2 с бортовым номером XR220 выставлен в экспозиции музея Королевских ВВС в Косфорде недалеко от Бирмингема (второй опытный экземпляр), еще один самолет был подарен Имперскому военному музею в Даксфорде.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	❗Племянник Григория Бахчиванджи, Игорь Слуцкий, побывал в планетарии музея военной ...	0	10.76	27-09-2026
2	🚀«Буран» — советский орбитальный корабль-ракетоплан многоразовой транспортной космической системы, созданный ...	0	10.46	27-09-2026
3	Боевой орбитальный самолёт. Красивого носителя пока нет, запускаю на простых ...	0	2.74	27-09-2026
4	Гаврилов Л.Г. Эволюция многоразовых аэрокосмических систем: от проекта «Спираль» к ...	0	7.17	26-09-2026
5	Для удара возмездия по США России придется стереть с лица ...	0	7.27	27-09-2026
6	К 105-летию Сергея Непобедимого	0	15.74	05-08-2026
7	Подписание 22 сентября 2026 года в Нью-Йорке нового соглашения по ...	0	10.65	27-09-2026
8	Диктатура «Взгляда вперед»: как Вирджил Экснер заставил Детройт поверить в ...	0	7.32	27-09-2026
9	Силы ПВО ВС России сбили 96 украинских БПЛА над страной за ночь	0	11.25	27-09-2026
10	Тем временем, Китай 🇨🇳 🚀🚀🚀🚀🚀🚀6 запусков ракет за минувшую неделю. ...	0	9.64	27-09-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 0. Информативность: 14.72. Источник: vk.com.