(1)

Las emisiones específicas medias de CO2 de un fabricante deben determinarse sobre la base de los datos comunicados por los Estados miembros y por los fabricantes con arreglo al Reglamento (UE) 2019/1242 para los vehículos de dicho fabricante o transferidos a dicho fabricante.

(2)

El factor de emisión cero y de baja emisión de cada fabricante debe determinarse teniendo en cuenta los vehículos pesados de emisión cero y de baja emisión comunicados.

(3)

La trayectoria de reducción de las emisiones de CO2 y los créditos de emisiones por fabricante deben determinarse sobre la base del número de vehículos pesados nuevos así comunicados.

(4)

De conformidad con la fórmula del punto 2.7.1 del anexo I del Reglamento (UE) 2019/1242, aplicable al período de comunicación del año 2024, las emisiones específicas medias de CO2 de todos los vehículos pesados nuevos matriculados en la Unión deben determinarse sobre la base de los datos comunicados por todos los fabricantes para los vehículos pertenecientes a los subgrupos de vehículos 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD y 10-LH.

(5)

A raíz de su modificación por el Reglamento (UE) 2024/1610 del Parlamento Europeo y del Consejo (2), se ha ampliado el ámbito de aplicación del Reglamento (UE) 2019/1242, tal como se establece en su artículo 2. En consecuencia, a partir del período de comunicación del año 2024 en adelante, la proporción de vehículos pesados nuevos en un subgrupo de vehículos, de conformidad con el punto 2.4 del anexo I del Reglamento (UE) 2019/1242, debe calcularse sobre la base del número de vehículos pesados de un fabricante incluidos en el ámbito de aplicación ampliado. Por consiguiente, los valores de las emisiones medias específicas de CO2 y de la trayectoria de reducción de las emisiones de CO2 de un fabricante, así como el valor de las emisiones medias específicas de CO2 de todos los vehículos pesados nuevos, establecidos en la presente Decisión y su anexo, ya no son directamente comparables con los valores establecidos en las Decisiones para los períodos de comunicación de los años anteriores. Los créditos de emisiones por fabricante no se ven afectados por el cambio en el cálculo de las cuotas del subgrupo de vehículos pesados y siguen siendo comparables.

(6)

Los valores presentados en la presente Decisión y su anexo se basan en la información que obraba en poder de la Comisión a 2 de julio de 2026.

1)

DAF TRUCKS N.V.

2)

DAIMLER TRUCK AG

3)

FORD OTOMOTIV SANAYI A.Ş.

4)

HYUNDAI HYDROGEN MOBILITY AG

5)

IRIZAR S. COOP

6)

IVECO MAGIRUS AG

7)

IVECO S.P.A.

8)

MAN TRUCK & BUS SE

9)

RENAULT TRUCK SAS

10)

SCANIA CV AB

11)

VOLVO TRUCK CORPORATION

Fabricante

Emisiones específicas medias de CO2, según lo dispuesto en el artículo 4 del Reglamento (UE) 2019/1242, en g/tkm

Factor de emisión cero y de baja emisión, según lo dispuesto en el artículo 5, apartado 1, del Reglamento (UE) 2019/1242

Trayectoria de reducción de las emisiones de CO2, según lo dispuesto en el artículo 7, apartado 2, del Reglamento (UE) 2019/1242, en g/tkm

Créditos de emisiones, según lo dispuesto en el artículo 7, apartado 1, del Reglamento (UE) 2019/1242, en g/tkm

DAF TRUCKS N.V.

41,40

0,998

41,61

6 573

DAIMLER TRUCK AG

34,16

0,983

33,22

-

FORD OTOMOTIV SANAYI A.Ş.

49,70

1,000

44,21

-

HYUNDAI HYDROGEN MOBILITY AG

0,00

0,970

47,11

801

IRIZAR S. COOP

0,00

0,970

0,13

–41

IVECO MAGIRUS AG

34,55

1,000

30,65

-

IVECO S.P.A.

22,76

0,970

22,57

-

MAN TRUCK & BUS SE

28,95

0,992

28,79

-

RENAULT TRUCK SAS

31,63

0,970

31,90

6 411

SCANIA CV AB

35,10

0,992

37,78

96 609

VOLVO TRUCK CORPORATION

38,14

0,982

39,44

52 496