Вход на сайт

Просмотр новости

Найдите то, что Вас интересует

Maersk обогнал COSCO и стал крупнейшим оператором на контейнерном рынке IntraAsia

Дата публикации: 16-09-2026 13:34:27

IntraAsia – крупнейший сегмент мирового контейнерного рынка
Сообщение Maersk обогнал COSCO и стал крупнейшим оператором на контейнерном рынке IntraAsia появились сначала на .


Основное содержимое страницы с новостью.

Maersk обогнал COSCO и занял первое место в рейтинге  крупнейших операторов Alphaliner по вместимости флота на международных маршрутах внутриазиатских контейнерных перевозок по состоянию на середину августа.

Сегмент IntraAsia – международные маршруты, связывающие порты Азии, т.е. без учета очень крупного рынка каботажных перевозок в КНР, является крупнейшим сегментом мирового контейнерного рынка. По оценкам Alphaliner, совокупная вместимость флота, задействованного на международных внутриазиатских маршрутах без учета внутрикитайских каботажных линий  составлила немногим менее 2,6 млн TEU, что на 6,2% больше, чем годом ранее. Для сравнения мировой контейнерный флот превысил вместимость 34 млн TEU, +5% г/г.

Это очень высококонкурентный рынок: по данным Alphaliner, на нем представлен сервис свыше 80 операторов.

У Maersk в середине августа на внутриазиатских маршрутах работал флот совокупной вместимостью свыше 340 тыс. TEU – это примерно на 34 тыс. TEU больше, чем в прошлом году, и на 28 тыс. больше, чем у COSCO на втором месте.

Maersk показал наибольший прирост вместимости среди всех работающих в этом сегменте рынка операторов. В значительной мере это было обусловлено реорганизацией маршрутной сети в рамках альянса Gemini, стратегия которого опирается на модель «hub-and-spoke», т.е. разветвленную сеть фидерных сервисов для консолидации грузов в крупных хабах. При этом лидерство Maersk обеспечил значительно бОльший средний размер судов – почти 3,2 тыс. TEU, примерно на треть больше среднего показателя по 20 крупнейшим операторам сегмента. По числу судов Maersk занимает только третье место после COSCO на первом и SITC на втором.

Ни один из российских операторов, работающих на Дальнем Востоке, в список 20 крупнейших операторов рынка IntraAsia не вошел: у FESCO на тихоокеанских сервисах работает флот вместимостью порядка 15 тыс. TEU, в то время как у последнего попавшего в 20-ку Hapag Lloyd’а – 25 тыс. TEU.

Однако если суммировать вместимость судов, обслуживающих дальневосточные сервисы основных российских операторов, то этот флот занял бы в этом рейтинге 15 строчку.

Свежие новости

Схожие новости

#Наименование новостиТональностьИнформативностьДата публикации
1Maersk готовится заказать 40 судов совокупной вместимостью 860 тыс. TEU013.0916-09-2026
2Alphaliner предлагает Maersk вернуться к роли первопроходца06.3310-09-2026
3Объемы мирового контейнерного рынка в июле на 4,4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS08.2608-09-2026
4Крупнейший контейнерный порт Малайзии кибер-атакован013.4911-09-2026
5A.P. Moller – Maersk готов объявить новую стратегию, а точнее вернуть старую07.3310-09-2026
6Новый контейнерный терминал сети MSC в Марокко готов принимать коммерческие судозаходы0511-09-2026
7Lloyd’s List опубликовал свой ежегодный рейтинг TOP 100 контейнерных портов мира010.9815-09-2026
8Maersk участвует в проекте моделирования атомной контейнерной линии05.9208-09-2026
9Linerlytica проанализировала масштабы сбоев в портах Азии за прошедшее лето09.0317-09-2026
10ТОП-15 контейнерных портов Европы нарастили контейнерооборот на 3% в I полугодии08.1723-09-2026

Классификация: Пресс-релизы. Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 0. Информативность: 4.7. Источник: infranews.ru.