Перебои с топливом изменили привычки российских автомобилистов: водители всё чаще запасают горючее впрок. Багажник стал местом хранения канистр бензина — иногда на один выезд, а иногда на недели. Часто в салоне устанавливается устойчивый запах бензина, к которому большинство просто привыкает.

Врачи предупреждают: человек в такой машине ежедневно вдыхает смесь летучих органических соединений, часть из которых относится к веществам с доказанным вредным действием на кровь, нервную систему и репродуктивное здоровье. О том, что именно происходит в закрытом салоне и на что обратить внимание, рассказывает Евгений Космынин, врач-терапевт ИНВИТРО.

Чем именно дышит водитель

Запах бензина — это не «просто запах». Бензин представляет собой смесь десятков летучих углеводородов, и именно самые летучие из них первыми покидают канистру через неплотную крышку, прокладку или стенки нештатной пластиковой тары. В испарениях присутствуют бензол, толуол, ксилолы, н-гексан, а также присадки и оксигенаты. Бензол Международное агентство по изучению рака относит к первой группе — веществам с доказанной канцерогенностью для человека, и безопасного порога его концентрации в воздухе не установлено. Толуол и ксилолы обладают выраженным действием на центральную нервную систему, н-гексан при длительном воздействии способен повреждать периферические нервы.

Отдельный фактор нынешнего сезона — изменившееся качество топлива. На фоне дефицита к обороту временно допущены партии более низких экологических классов, а такое горючее содержит больше ароматических соединений и серы, то есть при испарении даёт более агрессивный состав паров, чем привычное топливо высоких классов.

Значение имеет и конструкция автомобиля. В хэтчбеках, универсалах и кроссоверах багажное отделение не отделено от салона герметичной перегородкой, поэтому пары свободно поступают в зону дыхания водителя и пассажиров, включая детей на заднем сиденье. В жару процесс ускоряется многократно: чем выше температура в закрытой машине, тем интенсивнее испарение и тем выше концентрация в воздухе. Режим рециркуляции, который водители включают в пробке или в жару, замыкает этот воздух в контуре салона.

Самое опасное свойство запаха бензина — то, что он быстро перестаёт ощущаться. Обонятельные рецепторы адаптируются за пятнадцать-двадцать минут, и человек искренне считает, что "уже не пахнет". Но нос — не газоанализатор: концентрация паров в салоне за это время не снизилась, а зачастую выросла. Именно поэтому водитель, который возит канистру месяцами, не связывает свою вечернюю головную боль и утреннюю разбитость с автомобилем — он ищет причину в давлении, погоде и недосыпе.

Что происходит при остром воздействии

При высокой концентрации паров в закрытом салоне речь идёт уже об ингаляционном отравлении. Углеводороды обладают наркотическим действием на нервную систему, и картина развивается по узнаваемому сценарию: сначала лёгкая эйфория, шум в голове, ощущение опьянения, затем головная боль, головокружение, тошнота, слабость, сонливость, нарушение координации. Критично то, что раньше всего страдают именно те функции, которые нужны за рулём, — скорость реакции, внимание и оценка дистанции, причём сам человек своё состояние оценивает как нормальное. Это делает поездку с сильно пахнущей канистрой фактором риска дорожно-транспортного происшествия, а не только вопросом самочувствия.

При дальнейшем росте концентрации возможны спутанность сознания, обморок, судороги, нарушение дыхания. Отдельно врачи выделяют кардиальный риск: углеводороды повышают чувствительность миокарда к адреналину, из-за чего на фоне вдыхания высоких концентраций и физической нагрузки или стресса может развиться тяжёлое нарушение сердечного ритма. Особенно уязвимы дети — из-за меньшей массы тела и большей частоты дыхания они получают относительно большую дозу за то же время, — а также беременные, пожилые люди, пациенты с бронхиальной астмой, хронической обструктивной болезнью лёгких и сердечно-сосудистыми заболеваниями.

Уже зафиксированы обращения пациентов с жалобами на постоянную усталость и головную боль, и в анамнезе выясняется, что человек месяц ездит с канистрой в багажнике, а иногда и с открытым горлышком в жару. Специфического анализа "на пары бензина" в рутинной практике не существует, поэтому обследование строится от симптомов: врач оценивает общий анализ крови с лейкоцитарной формулой, показатели работы печени, при необходимости — другие исследования, чтобы исключить иные причины. Но главный терапевтический шаг здесь простой и бесплатный: убрать источник из машины и проветрить салон.

Как снизить риск

Тара должна быть исправной и предназначенной для горючего — металлической либо специальной пластиковой с соответствующей маркировкой, с герметичной пробкой и уплотнителем; бутылки из-под воды, стеклянные ёмкости и повреждённые канистры не годятся ни с медицинской, ни с противопожарной точки зрения. Канистру фиксируют в багажнике, чтобы она не опрокидывалась, и никогда не размещают в салоне; правила перевозки топлива в личном транспорте ограничивают и допустимый объём, поэтому «запас на всю зиму» — это ещё и повод для штрафа.

Если запах в салоне всё же появился, это признак негерметичности, а не нормы: поездку стоит проводить с приоткрытыми окнами и на притоке наружного воздуха, а не в режиме рециркуляции, а машину после перевозки — тщательно проветрить, желательно оставив её открытой в тени. Заправка канистры на АЗС выполняется только на земле, вне багажника, а пролитое топливо необходимо сразу убрать, поскольку пропитанный обивочный материал остаётся источником испарений неделями. При появлении головной боли, тошноты, сонливости или головокружения во время движения нужно остановиться, выйти на свежий воздух и не продолжать поездку до полного восстановления самочувствия; если после выхода из машины симптомы сохраняются, беспокоят одышка, боль в груди, нарушения ритма или спутанность сознания — это повод немедленно обратиться за медицинской помощью. Стоит помнить и об очевидном: пары бензина тяжелее воздуха, скапливаются в нижней части замкнутого объёма и образуют взрывоопасную смесь, поэтому курение в автомобиле с канистрой недопустимо, как и её хранение в жару на солнце.