Línea 3 Tramo Sur: Prado-Valme. Fuente: Consejería de Fomento y Movilidad / Dpto. de Infografía

El consejero de Fomento, Mario Muñoz-Atanet, y el alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, han presentado estos cambios ante los medios de comunicación como el fruto del trabajo conjunto de ambas administraciones y también como una respuesta a la sensibilidad de la ciudad ya que se han tenido encuenta las demandas de los vecinos y también las alegaciones presentadas por la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento. En detalle, el tramo Sur de la Línea 3 del Metro será soterrada desde el Prado de San Sebastián hasta la SE-30 que se va a sortear con un viaducto. Está previsto, además, que haya una parada en el mismo. A partir de la SE-30 irá en superficie hasta superar el río Guadaíra; en este tramo habrá una parada en la Ciudad de la Justicia y otra en el barrio de Palmas Altas. La novedad principale es que será soterrado entre el Cortijo de Cuarto, Bellavista y el Hospital de Valme.

El otro cambio afecta al barrio de Los Bermejales porque el nuevo recorrido del Metro deja a un lado el centro del barrio siguiendo lo que habían pedido los vecinos. Eso significa que no pasará por la Avenida de Europa, donde están los bulevares, sino que discurrirá por las avenidas de Reino Unido, Polonia e Irlanda, también soterrado.

El consejero de Fomento, Mario Muñoz-Atanet, ha explicado que este cambio en el soterramiento no incrementa excesivamente el coste de la obra; teniendo en cuenta que se tratará de más de mil millones de euros, un sobrecoste de 90 o de 100 millones de euros no supone un aumento significativo.

El tramo Norte

La Consejería de Fomento cifra en un 63% la ejecución de las obras en el tramo Norte de la Línea 3, el que une Pino Montano con el Prado de San Sebastián, "es la mayor obra pública que se hace en Sevilla de manos de las administraciones", ha asegurado el consejero. Según la información oficial, el ramal técnico está terminado, el tramo 1 de Pino Montano está al 80% mientras que el tramo 2 de la Ronda Norte está al 50%; el tramo 3, el que pasa por Doctor Fedriani junto al Hospital Macarena, está al 30% de su ejecución y ahora se está iniciando la obra del pozo para que los trenes pasen por debajo del aparcamiento.

El consejero ha puesto especial interés en destacar que el tramo 4 de la línea 3 del Metro, el que va por la Ronda Histórica, no está paralizado ni mucho menos. "Tenemos encima de la mesa 12 ofertas de otras 25 empresas y estamos trabajando en un proyecto complejo". Con todas estas cautelas, el consejero ha insistido en que estará terminada para 2030 que es la fecha prevista y anunciada desde el principio.