Существуют три основных вида смазок: жидкие на базе масел, жидкие на базе парафинов и твердые — тоже парафиновые. Первые два варианта наносят на цепь, капая из тюбика на каждое звено. В последнем случае, цепь «варят», окуная в расплавленный парафин. Последний метод считается наилучшим по результату, потому что воск проникает глубоко в сочленения между звеньями и долго держится, но и самым трудоемким.

Новая смазка от Stan’s называется Polar Drip Wax и принадлежит ко второму типу. По составу, это водная эмульсия парафина. Однако в отличие от прочих продуктов такого типа, компания применила «технологию поляризации». Утверждается, что поляризованные молекулы парафина создают химическую связь с поверхностью металла роликов и пинов, поэтому такая смазка работает дольше.

Видео

Никакие ухищрения не сделают жидкий парафин таким же эффективным, как полное купание цепи. Это видно по рекламным заявлениям производителей обоих вариантов. Редакция Single Track сравнила новый Polar Drip Wax с твердым парафином от Zinn Cycles: нанесения первого (жидкого поляризованного) хватит примерно на 300 км, второго — на 1600–2400 км.

Тем не менее, Stan's добился преимущества перед другими жидкими продуктами, которые используют не химическое, а механическое сцепление металла и парафина. В Single Track вскрыли тюбик новой смазки и обнаружили, что он по консистенции похож на лосьон — то есть, гуще сравнимых продуктов от главных конкурентов, компаний Squirt и Joe's.

Раз он более вязкий, то высохнет быстрее и ляжет более толстым слоем — это хорошо. Однако проникает ли он в щели так же хорошо — большой вопрос, замечают веложурналисты.

Как бы то ни было, новый парафин наносят по той же процедуре, что и все прочие. Состав нужно обильно нанести на каждое звено, прокручивая цепь через трансмиссию. Затем выждать пять минут и нанести второй слой. После этого надо дать смазке от восьми часов, чтобы парафин затвердел.

Возможно, вас заинтересует, сколько стоит новинка? Что ж, в Америке тюбик на 120 «кубиков» продают за $18.