Однако одновременно растет зависимость экспортеров от политической ситуации в странах Балтии, которые усиливают контроль за происхождением российского зерна.

По данным, приведенным в материале "Ведомостей", в первой декаде сентября Усть-Луга отгрузила 77 тыс. тонн зерна, а Высоцк – 95 тыс. тонн. Для сравнения, годом ранее за этот период отгрузок через эти порты не было.

Южное направление потеряло устойчивость

Главная причина перестройки логистики – практически остановившиеся отгрузки через ряд портов Азово-Черноморского бассейна. В первой декаде сентября через Туапсе прошло 74 тыс. тонн зерна, через Ростов – лишь 5 тыс. тонн, тогда как Новороссийск, Азов и Тамань отгрузок не осуществляли.

Это создает для экспортеров не столько проблему отсутствия российского зерна, сколько проблему его доставки к покупателю. Урожай в стране остается значительным: на 8 сентября было собрано 113,5 млн тонн зерна. Поэтому изменение маршрутов становится ключевым фактором для сохранения экспортного потока.

Особенно показателен объем заявок: во второй половине августа на перевозку в российские порты Балтики накопилось около 5 млн тонн зерна, преимущественно пшеницы. Это примерно в пять раз больше, чем российские балтийские порты вывезли за весь предыдущий сезон.

Балтика становится альтернативой, но не полноценной заменой Югу

Потенциал северо-западной логистики ограничен. По оценкам экспертов, российские порты Усть-Луга, Высоцк и Санкт-Петербург имеют совокупную номинальную мощность около 7–8 млн тонн зерна в год.

Поэтому резкое перенаправление крупных объемов с Черного моря на Балтику неизбежно создает дополнительную нагрузку на железнодорожную инфраструктуру и портовые терминалы. Государство уже выделило 10 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок сельхозпродукции из зернопроизводящих регионов.

В сентябре через российские балтийские порты может быть вывезено около 500 тыс. тонн пшеницы, что станет месячным рекордом. Но даже такой показатель пока существенно меньше потенциальных объемов, которые традиционно проходили через южные порты.

Главный риск – транзит через страны Балтии

Дополнительным маршрутом исторически выступали Латвия, Литва и Эстония. Однако сейчас этот канал становится менее предсказуемым.

Латвия усилила контроль происхождения российского зерна, Литва распорядилась проверять происхождение всего российского и белорусского зерна, следующего транзитом, а Эстония заявила о нежелании разрешать использование своих портов для его экспорта.

В результате российским экспортерам приходится рассчитывать прежде всего на собственную портовую инфраструктуру. Это принципиально меняет экономику маршрута: если политические ограничения будут расширяться, стоимость и сроки доставки могут увеличиваться, а часть контрактов придется перестраивать.

Что это означает для рынка

В краткосрочной перспективе Россия располагает возможностями для перераспределения потоков: балтийские порты наращивают перевалку, железнодорожные перевозки субсидируются, а Дальний Восток также принимает больше зерновых грузов.

Однако полностью заменить южную логистику северо-западное направление пока не способно. Более того, концентрация значительных объемов на ограниченном числе альтернативных маршрутов повышает чувствительность экспорта к сбоям в железнодорожной и портовой инфраструктуре.

Для мирового рынка важен и ценовой эффект. По оценке экспертов, задержки и удорожание балтийского транзита способны дополнительно поддержать цены на пшеницу, хотя гораздо более существенным фактором остается перспектива восстановления или дальнейшего ограничения экспорта через Черное море.

Российский зерновой экспорт сейчас проходит через перестройку географии. Страна сохраняет высокий производственный потенциал, но узким местом становится логистика. Чем дольше сохраняются ограничения на южном направлении и политические риски в Прибалтике, тем больше значение будут иметь собственные порты Балтики, Дальнего Востока и развитие внутренних железнодорожных маршрутов.

Андрей Лапин, ТКС.РУ

Может быть интересно

• 22.09.26 Экспорт российской пшеницы за декаду сократился почти в четыре раза
• 21.09.26 Китай увеличил закупки российской пшеницы в семь раз
• 20.09.26 Прогноз экспорта российского зерна снижен на 4,2 млн тонн
• 15.09.26 Россия обогнала Казахстан по поставкам пшеницы в Киргизию
• 14.09.26 Россия и Узбекистан прорабатывают поставки 500 тыс. тонн пшеницы через Каспий

Программное обеспечение