При этом накопленные за год объемы пока остаются ниже прошлогодних из-за ограничений, действовавших большую часть весны и лета.

Китай вернул топливо на мировой рынок

Как пишет "Ведомости", в августе 2026 года Китай резко увеличил экспорт нефтепродуктов после смягчения ограничений на их вывоз. По данным Главного таможенного управления КНР, общий экспорт нефтепродуктов достиг 6,01 млн тонн, увеличившись на 12,7% год к году. Особенно заметно выросли поставки дизтоплива и авиакеросина.

Экспорт дизельного топлива составил 1,33 млн тонн – на 42,1% больше, чем годом ранее. Это максимальный месячный объем с марта 2024 года. Поставки авиакеросина выросли на 41,4%, до 2,55 млн тонн, установив абсолютный месячный рекорд.

Одновременно Китай не стал одинаково наращивать экспорт всех видов топлива. В августе поставки бензина снизились на 17,5%, до 700 тыс. тонн.

Авиакеросин установил исторический рекорд

Наиболее показательна ситуация с авиакеросином. Августовские поставки в 2,55 млн тонн стали максимальными за весь период доступной статистики. При этом результат первых восьми месяцев пока остается слабее прошлогоднего – 11,76 млн тонн, или на 14,4% меньше уровня января–августа 2025 года.

Причина такого разрыва – ограничения, которые действовали до середины лета. Китай начал сокращать экспорт нефтепродуктов весной, стремясь сохранить достаточные внутренние запасы на фоне перебоев с поставками нефти и высокой неопределенности на мировом рынке.

В середине июля Пекин начал постепенно смягчать ограничения. В результате китайские НПЗ получили возможность направлять больше продукции на внешний рынок именно в тот момент, когда стоимость нефтепродуктов за пределами страны оставалась высокой.

Дизель оказался самым востребованным китайским экспортным ресурсом

С дизельным топливом ситуация выглядит иначе. За январь–август Китай экспортировал 4,84 млн тонн дизеля – на 5,9% больше, чем за тот же период прошлого года. При этом только августовский объем составил 1,33 млн тонн.

Такой скачок особенно важен для мирового рынка, поскольку дизель относится к наиболее чувствительным к дефициту нефтепродуктам. Его используют в грузовом транспорте, промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и генерации.

По данным, которые приводит Reuters, рост китайского экспорта совпал с дефицитом дизтоплива на международном рынке. Одновременно запасы дизеля в самом Китае начали сокращаться: по данным JLC International, они достигли минимального уровня примерно за 15 месяцев.

Получается своеобразный баланс на грани: Китай способен увеличить предложение для внешнего рынка, но слишком продолжительное наращивание экспорта может начать давить уже на собственные запасы.

Почему Пекин сначала ограничил экспорт, а затем открыл краны

Весной Китай ввел жесткие ограничения на экспорт дизтоплива, бензина и авиакеросина. Мера была связана с риском перебоев в поставках нефти после обострения ситуации на Ближнем Востоке и закрытия или ограничения работы важнейшего маршрута поставок через Ормузский пролив.

Для Китая в такой ситуации приоритетом стало обеспечение внутреннего рынка. Сокращение экспорта позволяло переработчикам направлять больше топлива китайским потребителям и одновременно экономить сырье.

Однако затем ситуация изменилась. Китайские НПЗ получили возможность увеличить переработку, а экспортные цены сделали зарубежные поставки экономически привлекательными. В августе переработка нефти в КНР выросла до 59,07 млн тонн, или примерно 13,91 млн баррелей в сутки. Это на 11,2% больше июльского показателя, хотя годовой показатель все еще был ниже на 6,9%.

Таким образом, нынешний рост экспорта связан одновременно с восстановлением работы НПЗ и изменением экономической привлекательности поставок на внешние рынки.

Китай использует запасы, но долго наращивать экспорт не сможет

Еще один фактор риска – состояние китайских запасов нефти. По расчетам Reuters, в августе китайские НПЗ перерабатывали примерно на 640 тыс. баррелей нефти в сутки больше, чем поступало за счет импорта и внутренней добычи. Недостающий объем обеспечивался за счет запасов.

На 9 сентября запасы нефти в наземных хранилищах Китая оценивались примерно в 1,23 млрд баррелей. Однако после конца августа они начали сокращаться быстрее. Это ограничивает пространство для одновременного поддержания высокой переработки и дальнейшего роста экспорта нефтепродуктов.

Именно поэтому августовский скачок не обязательно означает начало устойчивого тренда. Если напряженность на Ближнем Востоке сохранится или усилится, Пекин может вновь поставить внутреннее снабжение выше экспортной выручки и вернуть ограничения.

Мировой дефицит меняет экономику китайского экспорта

Для мирового рынка китайские поставки особенно важны сейчас, поскольку дефицит дизельного топлива повышает привлекательность азиатских объемов для покупателей в других регионах.

Китай при этом остается крупным экспортером нефтепродуктов, поэтому даже временное увеличение его поставок способно менять баланс на региональных рынках. Но данные за восемь месяцев показывают, что говорить о полном возвращении Китая к прежней экспортной модели пока рано: совокупный экспорт нефтепродуктов за январь–август составил 34,24 млн тонн, что на 9,6% меньше прошлогоднего уровня.

Августовский рекорд поэтому скорее показывает, насколько быстро Китай способен изменить направление потоков топлива при изменении внешних условий. Если экспортные ограничения продолжат смягчаться, дополнительное китайское предложение может частично компенсировать дефицит дизеля и авиакеросина на мировом рынке. Если же внутренние запасы продолжат снижаться, Пекину придется выбирать между экспортной выручкой и поддержанием собственного топливного баланса.

Андрей Лапин, ТКС.РУ

Может быть интересно

• 22.09.26 Газ по "Силе Сибири" снова поступает в Китай после профилактики
• 22.09.26 США и Китай обсуждают продление торгового перемирия
• 22.09.26 Китай создал солнечные панели для питания подводных устройств
• 08.09.26 Чем опасны бензины Евро-2, Евро-3 и Евро-4 для современных китайских автомобилей
• 04.08.26 Дефицит топлива и очереди на границе: логистика из Китая дорожает и это ударит по ценам на гаджеты

Программное обеспечение