Дата публикации: 17-09-2026 10:17:48

La Junta de Gobierno da luz verde al proyecto 'Vallecas Abierto', que intenta suavizar el entorno hostil del paso inferior entre Puente de Vallecas y Retiro. Lo hace pese a las críticas vecinales, que exigen el derribo de la autovía, a lo que el Ayuntamiento se niegaLa deuda de Almeida con el derribo del 'scalextric' de Vallecas, “peligro para la salud” y “plancha de gambas” en verano
“Hemos hecho lo que se puede hacer en estos momentos allí”, ha justificado la vicealcaldesa de Madrid, Inmaculada Sanz, al anunciar la aprobación de un proyecto presentado hace cuatro meses para reformar el entorno del scalextric que separa Vallecas de Retiro pero sin tocar ni un solo carril de la autovía, como reclamaban los vecinos. “Es un proyecto bonito y adecuado”, ha añadido, que busca “paliar el ruido”.

La forma de rebajar las molestias sonoras que causan las decenas de miles de coches que pasan cada día por allí, unas pantallas acústicas más amplias en esta parte de la M-30, no eran las que han sido aprobadas este jueves en Junta de Gobierno. Lo que sí que ha dado luz verde este organismo municipal ha sido a los trabajos urbanísticos por debajo, que incluyen más pasos de cebra, algunos jardines bajo la estructura, bancos y sobre todo lapeatonalización de la calle Monte Oliveti.

El plan ha sido bautizado como Vallecas Abierto, e incluye como otra gran novedad la construcción de una dotación municipal bajo el puente, que según el regidor podría ser “una sala de ensayo”, así como un local destinado a Madrid Calle 30 y la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT). Equipamientos municipales que, en la práctica, podrían contribuir a asentar más si cabe el scalextric, al comprometer su hipotético desmontaje la viabilidad o continuidad de esos espacios públicos.

La instalación de jaridines verticales, la plantación de 48 árboles y 10.000 arbustos o la reordenación de las dársenas de autobuses de EMT bajo el puente son otras de las principales intervenciones previstas en una rehabilitación que el alcalde aseguró en mayo que arrancaría “de forma inminente” y que ahora se anuncia para este otoño. La intervención implicará la creación de tres nuevas paradas allí (8, 41 y 113), el desplazamiento de cuatro (37, 58, 111 y 113) y el mantenimiento de cinco (8, 41, 58, 111 y 113).

Los trabajos, que supondrán una inversión de 5,2 millones de euros, serán ejecutados por el Área de Obras y Equipamientos, comenzarán este mes de octubre y se extenderán hasta la primavera de 2028. Asegura el consistorio que la intervención permitirá “la conexión real de Retiro y Puente de Vallecas” con cinco nuevos pasos de peatones, reordenación de las dársenas de autobuses y aumento del espacio estancial. En el resto del entorno se ensancharán las aceras de la avenida de la Paz y de la calle del Monte Ulía y se colocarán parterres con arbolado en los límites con la calzada para proteger estos espacios peatonales del tráfico.























Conexiones peatonales tras la reforma en el entorno del scalextric de Vallecas



Actualmente el entorno tiene 20 carriles dedicados al tráfico de vehículos motorizados: ocho sobre el puente, seis a nivel de suelo (todos ellos datan de 1976) y otros 6 subterráneos, en el bypass de la M-30 puesto en marcha en 2004 por el Consistorio que lideraba Alberto Ruiz-Gallardón. Todos continuarán operativos después de una reforma que blinda el scalextric del derribo, reconfigurando su parte inferior para que siga existiendo.

“Entiendo las quejas de los vecinos”, ha dicho la vicealcaldesa al presentar el proyecto, para cargar después contra los partidos de la oposición -Más Madrid y PSOE han prometido su derribo si gobiernan en Madrid-, a quienes ha reclamado que expliquen “ de qué manera van a abordar la movilidad de los 300.000 vehículos que pasan cada día por allí”.























Uno de los nuevos pasos de cebra que se abrirán bajo el scalextric



Una de las críticas vecinales era el maquillaje que supone este proyecto, que no aborda el problema de raíz en la zona. Parte de esa decoración es la pintura de las columnas que sostienen la autovía en colores verdes y azules. Cuenta el área de Obras que quieren recordar a la ribera del arroyo del Abroñigal, como “un guiño a la historia”: “en el renovado ámbito, la relación con el arroyo se plasmará mediante el color en los pilares (verde que simula ribera y azul que simula el cauce del arroyo), con configuraciones diferentes en cada pórtico que representarán la vibración de la superficie del agua”.

Vallecas Abierto también incluye otras actuaciones a cargo de Madrid Calle 30, con nuevas pantallas antirruido más eficientes y jardines verticales en los cuatro estribos del puente. Los equipamientos ubicados en ambos extremos del puente serán abordados más tarde.





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“Hemos hecho lo que se puede hacer en estos momentos allí”, ha justificado la vicealcaldesa de Madrid, Inmaculada Sanz, al anunciar la aprobación de un proyecto presentado hace cuatro meses para reformar el entorno del scalextric que separa Vallecas de Retiro pero sin tocar ni un solo carril de la autovía, como reclamaban los vecinos. “Es un proyecto bonito y adecuado”, ha añadido, que busca “paliar el ruido”.

La forma de rebajar las molestias sonoras que causan las decenas de miles de coches que pasan cada día por allí, unas pantallas acústicas más amplias en esta parte de la M-30, no eran las que han sido aprobadas este jueves en Junta de Gobierno. Lo que sí que ha dado luz verde este organismo municipal ha sido a los trabajos urbanísticos por debajo, que incluyen más pasos de cebra, algunos jardines bajo la estructura, bancos y sobre todo lapeatonalización de la calle Monte Oliveti.

El plan ha sido bautizado como Vallecas Abierto, e incluye como otra gran novedad la construcción de una dotación municipal bajo el puente, que según el regidor podría ser “una sala de ensayo”, así como un local destinado a Madrid Calle 30 y la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT). Equipamientos municipales que, en la práctica, podrían contribuir a asentar más si cabe el scalextric, al comprometer su hipotético desmontaje la viabilidad o continuidad de esos espacios públicos.

La instalación de jaridines verticales, la plantación de 48 árboles y 10.000 arbustos o la reordenación de las dársenas de autobuses de EMT bajo el puente son otras de las principales intervenciones previstas en una rehabilitación que el alcalde aseguró en mayo que arrancaría “de forma inminente” y que ahora se anuncia para este otoño. La intervención implicará la creación de tres nuevas paradas allí (8, 41 y 113), el desplazamiento de cuatro (37, 58, 111 y 113) y el mantenimiento de cinco (8, 41, 58, 111 y 113).

Los trabajos, que supondrán una inversión de 5,2 millones de euros, serán ejecutados por el Área de Obras y Equipamientos, comenzarán este mes de octubre y se extenderán hasta la primavera de 2028. Asegura el consistorio que la intervención permitirá “la conexión real de Retiro y Puente de Vallecas” con cinco nuevos pasos de peatones, reordenación de las dársenas de autobuses y aumento del espacio estancial. En el resto del entorno se ensancharán las aceras de la avenida de la Paz y de la calle del Monte Ulía y se colocarán parterres con arbolado en los límites con la calzada para proteger estos espacios peatonales del tráfico.

Actualmente el entorno tiene 20 carriles dedicados al tráfico de vehículos motorizados: ocho sobre el puente, seis a nivel de suelo (todos ellos datan de 1976) y otros 6 subterráneos, en el bypass de la M-30 puesto en marcha en 2004 por el Consistorio que lideraba Alberto Ruiz-Gallardón. Todos continuarán operativos después de una reforma que blinda el scalextric del derribo, reconfigurando su parte inferior para que siga existiendo.

“Entiendo las quejas de los vecinos”, ha dicho la vicealcaldesa al presentar el proyecto, para cargar después contra los partidos de la oposición -Más Madrid y PSOE han prometido su derribo si gobiernan en Madrid-, a quienes ha reclamado que expliquen “ de qué manera van a abordar la movilidad de los 300.000 vehículos que pasan cada día por allí”.

Una de las críticas vecinales era el maquillaje que supone este proyecto, que no aborda el problema de raíz en la zona. Parte de esa decoración es la pintura de las columnas que sostienen la autovía en colores verdes y azules. Cuenta el área de Obras que quieren recordar a la ribera del arroyo del Abroñigal, como “un guiño a la historia”: “en el renovado ámbito, la relación con el arroyo se plasmará mediante el color en los pilares (verde que simula ribera y azul que simula el cauce del arroyo), con configuraciones diferentes en cada pórtico que representarán la vibración de la superficie del agua”.

Vallecas Abierto también incluye otras actuaciones a cargo de Madrid Calle 30, con nuevas pantallas antirruido más eficientes y jardines verticales en los cuatro estribos del puente. Los equipamientos ubicados en ambos extremos del puente serán abordados más tarde.

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