Круглый стол «Импортозамещение в судостроении — планы и реальность» В ...

Дата публикации: 21-09-2026 20:34:46

Круглый стол «Импортозамещение в судостроении — планы и реальность»
В Санкт-Петербурге в рамках IX Международного рыбопромышленного форума и выставки Seafood Expo Russia 2026 состоялся круглый стол SHIP TECH GLOBAL «Импортозамещение в судостроении — планы и реальность», организованный информагентством «Медиапалуба» и Expo Solutions Group. Участниками конференции стали основные участники судостроительного рынка: судовладельцы, судостроительные заводы, производители ключевого судового оборудования. Основными вопросами было обсуждение перспектив развития рынка судостроения в России, перспектив реализации политики импортозамещения, новых мер господдержки отрасли, унификации проектов судов и судового комплектующего оборудования (СКО), а также тех фактических трудностей, с которыми сталкиваются производственные предприятия и путей их преодоления.
Как показал в своем докладе модератор круглого стола, генеральный директор консорциума производителей судового комплектующего оборудования «Судпром» Дмитрий Стоянов, ближайшим трендом в России станет реализация политики государственной поддержки строительства судов по типовым проектам, насыщенных типовым российским оборудованием. Такой подход уже поддержан профильными отраслевыми площадками и секцией «Судостроение» НЭС Морской коллегии. Необходимость унификации проектов стала очевидной после реализации первых программ строительства гражданского флота.
При этом, механизм государственного субсидирования скидок для судостроительных заводов — покупателей российского судового оборудования может заработать уже со следующего года. Мера поддержки была переработана с учетом предложений отрасли после того, как первоначальная редакция не получила поддержки производителей. Основная цель новой меры – повысить конкурентоспособность российского оборудования, которое зачастую уступает иностранным аналогам, прежде всего китайским, по цене.
В рамках другой меры господдержки по финансированию создания критического судового оборудования в настоящий момент успешно реализуются 108 комплексных проектов, большая часть которых была начата в 2022–2023 годах. С 2026 года начинается массовый запуск серийного производства.
Дмитрий Стоянов также рассказал о механизме повышающих коэффициентов для судов малого размера, в которых невозможно разместить большое количество оборудования. Для таких судов, в зависимости от их типа и размера, начиная с 10 августа этого года будут применяться повышающие коэффициенты от 1,35 до 1,75, что даст судостроительным заводам реальную возможность насытить малоразмерные суда российским оборудованием и внести их в Реестр.
Актуально вопроса таможенных пошлин и неравной конкуренции с Китаем коснулся Павел Зубков, генеральный директор ООО «Морские Комплексные Системы» (МКС), заявив о необходимости поднять таможенные пошлины на импортное судовое оборудование. По его словам, российские производители находятся в неравных условиях с китайскими конкурентами, которые получают субсидии от своего государства и не платят налоги в России. «Я предлагаю поднять таможенную пошлину. Мы не против импорта. Мы должны в равных условиях хотя бы быть. Сейчас мы с Китаем не в равных условиях: они налоги не платят, они получают субсидию от Китая и завоёвывают наш рынок. Сейчас из-за Китая мы просто падаем вообще в минус, но это тоже бесконечно нельзя».
Также Павел Зубков обратил внимание на необходимость поддержки экспорта российского СКО: «Ещё поддержка одна должна быть — это экспорт. Мы сюда всех пускаем: европейцев, китайцев, ещё кого-то. А где наш экспорт, кроме ресурсной базы?» По его словам, компания уже активно работает с Малайзией и Индонезией, которые готовы брать российское оборудование для строительства судов на своих верфях. Зубков также привёл аргумент в пользу отечественного продукта: «В нашем любом товаре, любом оборудовании 600 рублей из 1000 — это налог. Покупая иностранное, мы вкладываем деньги в другое государство».
Коснулся вопросов экспорта и подтверждения российского происхождения продукции и Александр Цыганков, начальник отдела экспертизы и сертификации Ленинградской областной торгово-промышленной палаты. Он рассказал о процедуре внесения продукции российских заводов в Реестр, а также о типовых ошибках оформления документации, которые приводят к отказам в оформлении акта экспертизы или СТ-1 ТПП РФ. Среди типичных ошибок — неверное наименование продукции, неполный комплект документов, несоответствие конструкторской и технологической документации стандартам ЕСКД и ЕСТД, несогласованность документов внутри компании, отсутствие заявленной продукции на складе во время выездной проверки.
Константин Глобенко, генеральный директор РРПК, затронул вопрос дохода, получаемого производителями судового оборудования и привёл конкретные цифры: при стоимости пропульсивного комплекса около 1 млн на одно судно, затраты на обслуживание составляют в районе 10-20 % в год. Он подчеркнул: «Производители оборудования зарабатывают не на продаже оборудования, а на ЗИП и на сервисе». По его словам, значительная доля запчастей может быть локализована в России, но рынок разрознен: «Мы покупаем практически всё на 100%, хотя значительная доля этих ЗИПов может быть локализована. Но почему-то у меня чёткое впечатление, что мы не идём единым фронтом». За иностранные ЗИП компания платит «две цены» из-за поставок через посредников. РРПК создал собственный сервисный центр, который занимается локализацией запчастей и реинжинирингом деталей. Константин Глобенко предложил создать единую платформу, которая соединяла бы потребителей и производителей запчастей: «Нужна какая-то платформа, которая бы соединяла потребителя и производителя в таких вещах. Хотелось бы, чтобы наши производители обратили внимание не только на оборудование и какие-то большие вещи, но и на более простые вещи, как тот же ЗИП».
В ходя круглого стола производители судового оборудования рассказали о своем практическом создания российской продукции и подтверждения ее происхождения в ТПП РФ и Минпромторге России:
Ольга Одегова, директор по качеству компании «Валком», озвучила запрос бизнеса на изменения в подтверждении по ПП 719: увеличение срока нахождения в реестре, упрощение и ускорение процедуры, оптимизация объёма требуемых документов, создание чётких методических указаний;
Олег Носырев, представитель ЦТСС, представил отечественный комплект оборудования для гидравлической транспортировки рыбы, включающий гидравлический рыбонасос производительностью 1500 м³/час с импеллером, изготовленным с помощью аддитивных технологий, водоотделитель и вьюшку для хранения гидравлических шлангов;
Гурий Кушнер, заведующий кафедрой «Электрооборудование и автоматика судов» АГТУ, выступил с докладом о разработке нового оборудования для анализа вибраций валопроводов и других судовых механизмов.
Круглый стол показал: отрасль находится в активной фазе трансформации. Государство ведет последовательную политику в области импортозамещения, постепенно повышая планку требований, однако, готово к конструктивному диалогу и реализации мер поощрения отечественного производства, вплоть до прямого финансирования. Вместе с тем, бизнесу необходимо активнее включаться в процесс повышения уровня локализации своей продукции и развития собственных сервисных компетенций. Также производителей призывают направлять активнее участвовать в совершенствовании нормативной базы в области импортозамещения и направлять свои предложения по улучшению Постановления №719.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	#ИтогидняКорабелов 🚢 На строительство паромов для линии «Усть-Луга — Балтийск» ...	0	12.77	16-09-2026
2	В России создадут более 40 типов судового оборудования к 2025 году за счет субсидирования	0	0	30-12-2022
3	«РТ-Техприемка» импортозаместила линейку судовых датчиков температуры для газотурбинных установок	5	7	02-07-2026
4	Мишустин призвал начать осваивать критически важные виды судового оборудования в России	0	0	23-03-2023
5	Минтранс попросил увеличивать закладку морских и речных судов	0	6.7	22-08-2026
6	#ИтогидняКорабелов 🚢 Головное электросудно «НиНо» проекта F2 вышло на линию ...	0	7.5	17-09-2026
7	В Минпромторге сообщили, что поставки судового оборудования идут из дружественных стран	0	0	14-08-2023
8	Минпромторг: судостроение РФ может обеспечить выпуск фактически полной номенклатуры судов	0	0	23-08-2022
9	Господдержка строительства судов в ДФО увеличит объем их производства	0	0	13-09-2023

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 6.84. Источник: vk.com.