Выбор техники по цене покупки нелогичен: решающим критерием должна быть минимальная стоимость километра. Об этом на конференции «Реальный комтранс» заявил генеральный директор АО «Каргономика» Александр Проскурин.

«Меня до сих пор удивляют люди, которые выбирают технику, сравнивая, сколько она стоит на старте. Потому что это в корне нелогично», – сказал он.

Эксперт привел цифры, доказывающие, что экономия на старте оборачивается потерями в процессе эксплуатации. Так, тягач с расходом топлива на 2 литра меньше экономит более 300 тыс. руб. в год. Полуприцеп, который легче на 800 кг, дает экономию еще в 280 тыс. руб. в год.

По данным РОАД и НАПИ, средняя цена нового грузового автомобиля в России в июне 2026 года достигла 12,8 млн рублей. Для сравнения: в 2022 году этот показатель составлял 8,6 млн. Рост за четыре года – почти 50%, причем только за 2025 год цена прибавила около 900 тыс. рублей. Импортные грузовики дорожают еще быстрее: по оценкам аналитиков, в 2026 году их стоимость вырастет дополнительно на 13-21%.

Разброс цен внутри одного класса также велик. Dongfeng DFH4180 2026 модельного года предлагается за 11,5 млн рублей, КАМАЗ 54901 (450-550 л.с.) – за 8,7 млн, а Foton Auman EST A в новой комплектации стартует от 4,76 млн рублей. Разница между базовой и топовой версиями одного тягача может достигать нескольких миллионов.

Напомним, число клиентов российских лизинговых компаний за полтора года сократилось в 3,4 раза, до 57 тысяч. Количество самих лизингодателей уменьшилось на треть, до 465 игроков. LR

Вам интересны самые значимые события отрасли, выставки и мероприятия, конфликты и сделки, интервью и невыдуманные истории коллег? Подпишитесь на рассылку* и будьте в курсе!

*Всего одно письмо в неделю с дайджестом лучших материалов

Вам важно быть в курсе ежедневно? Читайте и подписывайтесь на наш Telegram и Max
Хотите больше юмора, видео, инфографики - станьте нашим другом в ВКонтакте

Разместите новостной информер и на вашем сайте всегда будут обновляемые отраслевые новости