Le bourgmestre dénonce notamment un "transfert de charge" de la Région vers les communes. Il estime le coût de l'organisation entre 35.000 et 50.000 euros pour Woluwe-Saint-Lambert. "Il n'y aura pas un seul membre du personnel communal de Woluwe-Saint-Lambert qui va poser une barrière ni faire quoi que ce soit", a-t-il affirmé.

La commune avait déjà adressé en août un courrier au ministre-président bruxellois Boris Dilliès (MR) pour lui faire part de son refus "de principe".

Olivier Maingain estime par ailleurs qu'une deuxième journée n'est plus nécessaire pour faire découvrir la pratique du vélo. Il pointe aussi la suppression de subsides régionaux destinés aux communes pour développer celle-ci et la mobilisation policière nécessaire. Selon lui, une journée sans voiture mobilise entre 70 et 80 policiers dans sa zone de police.

La ministre bruxelloise de la Mobilité Elke Van den Brandt (Groen) regrette la décision. "Ce n'est pas la Région qui entend priver les habitants de Woluwe-Saint-Lambert d'une seconde journée sans voiture", a-t-elle réagi, estimant que le bourgmestre "organise une double peine pour ses administrés".

Ecolo-Groen Woluwe-Saint-Lambert critique également ce refus. Sa cheffe de groupe Elsa Boonen craint que la commune ne devienne "le parking des personnes qui profiteront de cette seconde journée sans voiture".

L'événement est prévu le 2 mai 2027, sous réserve de l'accord des communes, avec un accent sur le commerce.