В Штатах вспомнили о судах, не работавших с XIX века. И сделали это звёздно-полосатые господа, чтобы официально забирать себе чужие корабли и груз. Минюст США готовится реанимировать полузабытый институт «призовых судов» — механизм, который позволит Вашингтону официально присваивать себе иранские нефтяные танкеры и их груз. Под раздачу рискует попасть и связанный с Россией «теневой флот».

Как сообщает Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с планами ведомства, Министерство юстиции США готовит запуск давно не действующего морского военного суда, чтобы упростить захват иранских нефтяных танкеров и оформление их как «американских трофеев». Механизм должен подкрепить морскую блокаду Ирана и частично покрыть расходы на конфликт. 

СПРАВКА. Призовые суды активно действовали с XVII по XIX век — в эпоху парусных флотов и каперства. Последние случаи фактического применения: 

Испано-американская война 1898 года — США активно применяли призовое право. Последние крупные призовые дела Верховного суда США — так называемые «Манильские призовые дела» (Manila Prize Cases, 188 U.S. 254), решённые в 1903 году, касались законности захвата испанских судов. 

Русско-японская война 1904–1905 годов — Япония создавала призовые суды (в частности, в Сасебо) для оформления захваченных русских судов.

Первая мировая война — призовые суды работали в Великобритании (Британский призовой суд был воссоздан в 1914 году, впервые с 1856-го), а также во Франции, Германии, Италии и других воюющих странах.

Вторая мировая война — призовые суды вновь заседали, прежде всего британские (задокументированы британские призовые дела 1939–1941 годов). Это, по сути, последний период масштабного практического применения призового права.

Аарон Райтц, американский прокурор из Хьюстона, чей офис курирует инициативу, подтвердил изданию, что ведомство возрождает призовое право.

По словам законника, «древнюю отрасль морского права». Пока не утверждённый план даст федеральным прокурорам ускоренный путь к признанию нефти и другого груза, изъятого с вражеских или нейтральных судов, собственностью США. Дальше просто: конфискат продают, а вырученные деньги уходят в казну. 

Формально механизм нацелен на танкеры, идущие в обход блокады Ирана, которую США ввели в апреле. Но формулировка «нейтральные суда, перевозящие груз в интересах противника» оставляет американским властям широкое поле для манёвра — под неё можно подвести и часть «теневого флота», который перевозит не только иранскую, но и российскую нефть, а нередко и вовсе меняет флаги посреди рейса. 

Прецедент уже был: в январе 2026 года американские военные после многодневной погони задержали в Атлантике танкер, незадолго до этого поднявший российский флаг, — Москва тогда назвала произошедшее нарушением морского права. С тех пор попытки задержания судов, связанных с Россией, продолжились — хотя чаще это касалось танкеров под другими флагами. 

На подобные действия Запада Владимир Путин уже реагировал жёстко. Две недели назад, выступая на учениях Тихоокеанского флота на борту ракетного крейсера «Варяг», президент предупредил о зеркальном ответе на захваты российских судов:

«Если это на практике начнёт реализовываться, мы вынуждены будем отвечать зеркально. И необязательно в тех акваториях, где планируются набеги на наши корабли и суда. А там, где уже мы сами посчитаем это нужным и целесообразным. В любом месте».

Примечательно, что даже в самих США у идеи хватает скептиков среди профильных юристов. Эллисон Лазвик, адвокат Holland & Knight, специализирующаяся на морской отрасли, отмечает, что призовое право — область почти нетронутая современной практикой: с конца XIX века международное право и право войны серьёзно продвинулись вперёд, и всё это неизбежно всплывёт, когда дело дойдёт до реальных разбирательств по захваченным судам. 

Ещё жёстче предупреждает Джилл Голденциль, профессор Национального университета обороны США, которая готовит к работе военное командование страны. По её оценке, если Вашингтон легализует захват нейтральных судов по праву «военного трофея», этим же инструментом рано или поздно сможет воспользоваться Китай — причём не только против Ирана, но и против самих американских или дружественных США судов в случае гипотетического конфликта.

Проще говоря, дубинка, которую достают против Тегерана, при желании разворачивается и против её создателя.

Официально в Минюсте США и в ВМС планы пока не комментируют. Но сам факт, что для их реализации откапывают древний морской обычай, не применявшийся всерьёз со времён Второй мировой войны, показывает: Вашингтон настроен закрепить силовой захват судов в море как норму, а не исключение — и грузоперевозчикам, включая российских, стоит готовиться к тому, что правила игры в открытом океане меняются на ходу.

СПРАВКА. После 1945 года призовые суды практически перестали функционировать.

США: по действующему законодательству (10 U.S.C. §§ 7651–7681) юрисдикцию по призовым делам имеют окружные суды, однако ни одного призового дела не рассматривалось с момента принятия этих норм в 1956 году (а фактически последние решения датируются «Манильскими делами» 1903 года).

Великобритания: призовая юрисдикция формально сохраняется за Адмиралтейским судом, но после Второй мировой войны она не использовалась.

Франция: Совет по призам (Conseil des prises) юридически существует, однако с 2007 года его юрисдикция сведена к военному времени, и фактически он не заседал со времён Второй мировой войны. 

От кабины локомотива до сталеплавильного цеха, от кабинета логиста до угольного забоя: подпишись на эти каналы и будь в курсе главных отраслевых новостей — Vgudok (о железных дорогах и не только), Vgudok_PRO (о главных деловых новостях транспорта), ПРОметалл (о металлургии и металлах), CoalSlow (о добыче и экспорте угля)  

Александра Митина