China quiere masificar los vehículos autónomos para 2030. Su estrategia combina electrificación, expansión internacional y retos de seguridad aún por resolver.

China quiere convertir los vehículos autónomos en una realidad a gran escala para 2030. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China presentó una hoja de ruta para fortalecer su industria automotriz inteligente y eléctrica.

El anuncio establece una dirección industrial ambiciosa en lo que respecta a los vehículos autónomos, aunque no significa que todos los automóviles podrán circular sin intervención humana al terminar la década.

La estrategia, impulsada por nueve departamentos gubernamentales, contempla vehículos autónomos en autopistas, vías rápidas urbanas y determinadas calles.

Según Securities Times, también fija objetivos comerciales: los vehículos de nuevas energías deberán representar el 70% de las ventas de turismos nuevos y el 40% de las de vehículos comerciales para 2030, .

El documento busca reforzar toda la cadena industrial y aumentar la influencia china en las normas internacionales. Esa combinación podría convertir el desarrollo nacional en una ventaja competitiva para fabricantes y proveedores que buscan clientes fuera del país.

La dimensión internacional tiene ejemplos concretos. Hace unos pocos días atrás, Pony.ai y Verne anunciaron pruebas de robotaxis sin conductor a bordo y con pasajeros en Zagreb, Croacia. El recorrido abarca 22 kilómetros y conecta una zona empresarial con el aeropuerto.

Pony.ai también mantiene planes con Uber para desplegar más de 2.000 robotaxis en Europa. Son proyectos de expansión, no una flota completamente operativa.

El caso muestra cómo las empresas chinas pueden exportar software de conducción para vehículos autónomos y experiencia operativa mediante socios locales, además de vender automóviles.

La principal precaución consiste en distinguir asistencia de autonomía. Los sistemas de nivel 2 requieren supervisión permanente del conductor. Los de nivel 4 pueden asumir la conducción sin esa intervención, pero dentro de áreas y condiciones limitadas.

Por eso, ampliar despliegues exige demostrar fiabilidad, delimitar dónde funciona cada sistema y abordar cuestiones de ciberseguridad, seguros y responsabilidad. Una meta gubernamental con respecto a los vehículos autónomos, no sustituye las pruebas ni garantiza que la tecnología responda correctamente ante cualquier situación.

China ha puesto una fecha a su ambición, pero el resultado se medirá en servicios seguros, útiles y sostenibles. Para el resto del mundo, el avance podría ampliar las opciones de movilidad y acelerar la competencia.

La prueba decisiva de los vehículos autónomos será transformar los anuncios en operaciones confiables, con límites comprensibles para pasajeros, conductores y autoridades de cada mercado.

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