Американские власти начали расследование деятельности сингапурской логистической компании Apex Logistics по подозрению в причастности к контрабанде ИИ-ускорителей Nvidia, сообщает Bloomberg со ссылкой на информированные источники. Дело может создать первый прецедент привлечения транспортной компании к ответственности за незаконные поставки полупроводниковой продукции в обход экспортных ограничений США.

Следствие выясняет, могла ли Apex перевозить произведённое Supermicro серверное оборудование с ускорителями Nvidia в нарушение американских экспортных ограничений. Вашингтон ещё в 2022 году ограничил поставки передовых ИИ-ускорителей в Китай из опасений, что Пекин может использовать их в военных целях. Однако вокруг ограничений быстро сформировался теневой рынок, и китайские компании продолжили закупать запрещённые к прямому экспорту ускорители на миллиарды долларов через третьи страны.

Расследованием подобных поставок занимаются и власти других стран, в том числе Сингапура, где находится штаб-квартира Apex. Нынешнее дело показывает, насколько широко, по мнению американских властей, участники международной цепочки поставок могут быть вовлечены в схемы доставки ускорителей Nvidia в Китай. Оно также служит предупреждением другим логистическим компаниям: участие в перевозках товаров, подпадающих под американский экспортный контроль, может повлечь ответственность.

В самой Apex заявили, что компании известно об «обеспокоенности и интересе Вашингтона к небольшому числу поставок, которые Apex обработала в 2024 году и которые, возможно, включали материалы и оборудование, в конечном итоге направлявшиеся в запрещённые места». Компания выразила готовность сотрудничать со следствием. Это подтвердила и владеющая Apex швейцарская Kuehne+Nagel, которая, впрочем, сама запросов от американских властей не получала.

Объёмы предполагаемых поставок оборудования Nvidia через Apex пока неизвестны. Компания занимается перевозками от имени покупателей, а не производителей серверов, уточнили источники Bloomberg. Поэтому оснований для привлечения к ответственности Supermicro в рамках этого дела может и не оказаться.

В Nvidia подчеркнули, что её продукция продаётся проверенным партнёрам, которые «сотрудничают с нами, чтобы гарантировать соответствие всех продаж правилам экспортного контроля США». В компании добавили, что собственные проверки уже помогали выявлять предполагаемые попытки обойти экспортные ограничения, которые впоследствии становились предметом федеральных уголовных дел.

В мае прошлого года глава Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang) скептически оценивал масштабы проблемы контрабанды новейшего оборудования компании: «Система Grace Blackwell весит почти две тонны, поэтому в ближайшее время её нельзя будет положить в карман или рюкзак». На сайте Apex, однако, есть отдельный раздел, посвящённый перевозке компьютерного оборудования, где компания заявляет о способности доставлять негабаритные грузы и обеспечивать их защиту от ударов.

Apex была основана в 2001 году и работает с клиентами из розничной торговли, химической и аэрокосмической отраслей. В пресс-релизе 2025 года говорилось, что компания «превратилась из китайской логистической фирмы в глобального экспедитора». Американские власти теперь изучают часть её деятельности в период этого международного расширения.

По предварительной версии, серверы с ускорителями Nvidia могли перевозиться по сложному маршруту с Тайваня в США, затем в одну из стран Азии, оттуда в Гонконг и в конечном итоге в материковый Китай. Особое внимание американских властей привлёк этап доставки оборудования из США в Юго-Восточную Азию.

Первый запрос властей США Apex получила в 2024 году, ещё один — в начале 2025-го. Следователей заинтересовала серия перевозок 2024 года, сопровождавшихся кодом, который указывал, что груз не подпадает под действие американского экспортного контроля. По данным источников, этот код присвоили двое бывших сотрудников Apex, которые впоследствии покинули компанию.

Всего американские власти изучают 47 поставок Apex. Точное количество систем Nvidia в них установить пока не удалось, однако в некоторых случаях речь шла о партиях из 50–60 серверов. Сама Apex могла не располагать полной информацией о содержимом грузов, поскольку при оформлении перевозок полагалась на классификационные коды, предоставленные клиентами и двумя упомянутыми бывшими сотрудниками.