Поистине гениальную схему легкого обогащения придумала пара начальников, один из которых проживал в Нижегородской области, а другой – в Подмосковье. Один являлся заместителем генерального директора в одной фирме, второй – генеральным директором в другой, обе организации занимались обслуживанием РЖД.

По данным предварительного расследования, дяди, используя свое служебное положение, похищали с территории вагоноремонтного предприятия колесные пары, попросту снимали их с вагонов и перемещали в запас. Чтобы легализовать схему, при оформлении акта поступления запчастей на склад один из обвиняемых в документах намеренно указывал заниженные характеристики обода, что позволяло признать пары бракованными, негодными к эксплуатации и требующими ремонта. Надо отметить, что колеса железнодорожных составов изготавливаются из крайне высокопрочных сталей, так как рассчитаны на колоссальную нагрузку. И одновременно являются очень ремонтопригодными, благодаря чему срок их службы составляет 10 – 15 лет.

В нашей истории в ходе обточки на станках реальные технические показатели колесных пар улучшались, однако их под видом выбракованных деталей продавали по заниженной стоимости частной организации, которая потом продавала их третьим лицам по рыночной цене. Разница в стоимости между как будто бы старой парой и вполне годной к эксплуатации и составляла маржу жуликов. Вырученные средства те тратили на безбедную жизнь: покупали автомобили премиум-класса и катались по зарубежным курортам.

Проверка показала, что похищенные колесные пары продолжали активно использоваться, транспортные полицейские обнаружили их под вагонами и цистернами других владельцев.

«Фактические технические характеристики деталей значительно превышали значения, зафиксированные в документах. Все они были исправны и полностью пригодны к эксплуатации», – говорится в сообщении генеральной прокуратуры РФ.

Несмотря на, казалось бы, беспроигрышную схему, в которой не было прямых потерпевших и пострадавших, а в масштабах РЖД убытки выглядели просто ничтожными, сообщников раскрыли довольно быстро. Шайка действовала в период с января 2023 по сентябрь 2024 года. За это время она успела незаконным образом продать 426 колесных пар, нанеся железнодорожникам ущерб в сумме 30 млн рублей. Уголовное дело по частям 3 и 4 статьи 159 УК РФ («Мошенничество в особо крупном размере») передано в суд.

Михаил ХВОРОВ