W tym artykule piszemy o:

• Grupa Wielton zwiększyła sprzedaż i przychody w 2025 r., ale wyniki finansowe pozostały pod presją. Jednocześnie wyraźna poprawa w drugiej połowie roku, w tym dodatnia EBITDA w IV kwartale, wskazuje, że przed spółką lepszy czas.
• W 2025 r. grupa umocniła pozycję w Polsce i zanotowała dynamiczne wzrosty we Włoszech oraz Hiszpanii. Jednocześnie mierzyła się z trudniejszym otoczeniem w Niemczech i Europie Środkowo-Wschodniej.
• W 2026 r. firma koncentruje się na poprawie rentowności i generowaniu dodatnich przepływów pieniężnych, odpowiadając na zmienność rynku TSL i rosnące wymagania regulacyjne. 

W 2025 roku Grupa Wielton sprzedała 15 548 sztuk pojazdów wobec 14 503 sztuk rok wcześniej (wzrost o 7,2 proc. rok  do roku). Przychody ze sprzedaży wyniosły 2183,2 mln zł wobec 2104,8 mln zł rok wcześniej.

Wynik EBITDA wyniósł -15,3 mln zł, przy marży EBITDA -0,7 proc. Pogłębiła się strata netto przypadająca akcjonariuszom podmiotu dominującego z 144 mln zł do 160 mln zł. 

Z kolei w okresie październik-grudzień 2025 r. Grupa Wielton sprzedała 4108 pojazdów, czyli o 17,2 proc. więcej rdr., co przełożyło się na 14,7 proc. wzrost przychodów w porównaniu do analogicznego okresu 2024 roku. Pozwoliło to na osiągnięcie w czwartym kwartale EBITDA w wysokości 7,9 mln zł.

- Wzrost frachtów i idący za tym stopniowy wzrost zainteresowania wymianą taboru, a także szereg działań optymalizacyjnych czy sprzedażowych pozwoliły na poprawę wyników Grupy Wielton w drugiej połowie 2025 roku - powiedział Paweł Szataniak, prezes Grupy Wielton, cytowany w komunikacie.

W Polsce, gdzie rynek naczep i przyczep wzrósł o 12,2 proc. rdr., spółki Wielton, Langendorf oraz Fruehauf uplasowały się na drugiej pozycji, odnotowując wzrost udziałów do 15,2 proc. z 13,2 proc. w 2024 roku. Wolumen sprzedaży Grupy Wielton w Polsce wzrósł o niemal 25 proc. do poziomu 3839 sztuk. Przychody ze sprzedaży ogółem z rynku polskiego wyniosły 478,8 mln zł wobec 422,7 mln zł rok wcześniej.  

We Francji, mimo spadku rynku o 7 proc., spółka Fruehauf utrzymała pozycję lidera z udziałem 18,3 proc., sprzedając 2751 pojazdów (-1,3 proc. r/r) i osiągając 420,9 mln zł przychodów. W Wielkiej Brytanii, gdzie rynek wzrósł o 20 proc., Grupa awansowała na drugą pozycję (9,4 proc. udziału), zwiększając sprzedaż do 2709 pojazdów (+8 proc.) i przychody do 395,6 mln zł (+19 proc.).

W Niemczech, przy spadku rynku o 8,8 proc., sprzedaż zmniejszyła się o 28,5 proc. do 978 pojazdów, a przychody spadły do 184,7 mln zł. W regionie CEE Grupa utrzymała piątą pozycję (5,3 proc. udziału), sprzedając 1362 pojazdy (-8 proc.) i notując 146,7 mln zł przychodów.

Z kolei na rynkach południowych odnotowano silne wzrosty. We Włoszech sprzedaż wzrosła o 72 proc. do 1534 pojazdów, a przychody sięgnęły 188,2 mln zł (+73 proc.). W Hiszpanii, przy wzroście rynku o 16,9 proc., Grupa zwiększyła sprzedaż o ponad 123 proc. do 839 pojazdów, osiągając 114,9 mln zł przychodów, m.in. dzięki kontraktowi z sektora e-commerce.  

W okresie styczeń-grudzień 2025 roku spośród 15 548 pojazdów sprzedanych przez Grupę Wielton 767 były to przyczepy rolnicze Wielton Agro, co oznacza ponad 33 proc. wzrost sprzedaży produktów tej spółki w porównaniu do 2024 roku. Przychody ze sprzedaży pojazdów tego typu wyniosły 69,8 mln zł wobec 52,3 mln zł w analogicznym okresie 2024 roku.

Grupa Wielton w bieżącym roku chce koncentrować swoja działania na poprawie rentowności oraz generowaniu dodatnich przepływów pieniężnych, m.in. poprzez konsekwentną realizację inicjatyw optymalizacyjnych i reorganizacyjnych. Jednocześnie Spółka podkreśla, że branża TSL nadal funkcjonuje w warunkach wysokiej zmienności, co wymusza podejmowanie zdecydowanych działań ograniczających ryzyko operacyjne oraz zwiększających efektywność procesów.

Ważnym elementem otoczenia rynkowego pozostają również zmiany regulacyjne, które wiążą się z dodatkowymi wyzwaniami, w tym koniecznością ponoszenia znaczących nakładów inwestycyjnych.

Grupa Wielton dostrzega utrzymującą się niepewność oraz ostrożność inwestycyjną wśród firm transportowych, dlatego rozwija swoją ofertę w sposób odpowiadający na aktualne potrzeby rynku. Przykładem tego jest rozwój gamy pojazdów EVO. To linia naczep i przyczep nowej generacji, zaprojektowanych z myślą o wyższej efektywności operacyjnej i niższych kosztach użytkowania. Kluczowe cechy to redukcja masy własnej, lepsza aerodynamika oraz łatwiejsza obsługa, przy jednoczesnym dostosowaniu do wymogów regulacyjnych.

W czwartek akcje Wieltonu kosztowały 5,45 zł. W ciągu dwunastu miesięcy staniały ponad 13 proc.