Deutschland brauche weiterhin eine eigene, funktionierende Stahlproduktion, um unabhängig und stark zu bleiben. Deshalb sei staatliche Förderung für Hersteller wie Thyssenkrupp auf dem Weg zur Dekarbonisierung wichtig.

»Darum bin ich auch dafür, dass wir in Europa bevorzugt bei europäischen Anbietern einkaufen«, sagte Schneider. Vorschläge, Stahlvorprodukte zum Beispiel in Saudi-Arabien zu beziehen, wo die Energiekosten gering sind, und diese in Deutschland nur noch zu veredeln, lehnte der SPD-Politiker ab.

»Ich bin für Leitmärkte für Stahl, der aus grünem Wasserstoff hergestellt ist«, sagte Schneider. »Es ist gut, dass die Bahn jetzt erstmals grünen Stahl aus Europa für ihre Schienen kauft. Auch für Autos würde sich das anbieten. Bislang halten sich die Automobilhersteller noch zurück.« Das bedauere er.

Schneider stellte aber neue Anreize in Aussicht. »Wer zum Beispiel nach 2035 noch Plug-in-Hybride auf den Markt bringen will, kann die Mehremissionen ausgleichen, indem er grünen Stahl in der Produktion verwendet«, sagte der Umweltminister. »Das ist die deutsche Position, für die wir in Brüssel antreten. Ich weiß, dass das nicht jedem in der Branche gefällt.«