Al hablar de MG es inevitable pensar en la historia automovilística británica. No obstante, si la conversación gira hacia de dónde es MG actualmente, la respuesta tiene que cambiar: la marca forma parte desde 2007 de SAIC Motor, uno de los grandes fabricantes de automóviles de China, con sede en Shanghái.

Esta transformación, que se ha ido viendo con el paso del tiempo en otras marcas históricas, no ha impedido que MG haya ganado terreno en el mercado español. Su historia se remonta a 1924, cuando nació en Reino Unido vinculada a Morris Garages; y ahora continúa con una nueva gama sostenida por modelos asequibles adaptados a los gustos del mercado actual.

La respuesta corta es SAIC Motor. El fabricante chino adquirió MG en 2007 y desde entonces ha convertido la marca en una firma de alcance internacional. Sin embargo, merece echar la vista atrás y hablar de los orígenes de la marca, que combina así una identidad histórica británica con la estructura industrial y empresarial de un gran grupo chino.

MG, de Morris Garages, nace en 1924 y desde sus inicios el nombre está ligado a los deportivos británicos, llegando a ser durante décadas una de las marcas más reconocibles del automovilismo británico. No obstante, MG pasó por diferentes grupos empresariales y terminó vinculada a MG Rover, que quebró en 2005.

En 2007 se produce el salto a China a manos de SAIC Motor, uno de los grandes fabricantes automovilísticos chinos. Desde entonces, MG dejó de ser un fabricante británico independiente y pasó a formar parte del conglomerado chino. SAIC es un gigante de la automoción que controla otras marcas presentes en España, como Maxus. Los coches actuales de MG se desarrollan para los mercados internacionales y la marca mantiene además presencia para diseño e ingeniería en Reino Unido.

Desembarco de coches MG de SAIC en el puerto de Ferrol el pasado julio. / Kiko Delgado

Además de haber colocado en el pasado algunos modelos entre los coches más vendidos en España, MG va a seguir estrechando lazos con nuestro país. SAIC ha elegido Ferrol (A Coruña) para instalar su primera fábrica europea, un proyecto vinculado a la producción de modelos de MG.

La inversión prevista ronda los 200 millones de euros y la planta tendrá una capacidad prevista de hasta 120.000 vehículos al año. El proyecto contempla comenzar las obras en 2027 y que las instalaciones puedan estar operativas antes de finalizar 2028.

La gama de MG en España combina motores de gasolina, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos, desde utilitarios y SUV hasta una berlina eléctrica y un deportivo descapotable.

MG3 / MG

• MG3: utilitario disponible con motor de gasolina y con la tecnología híbrida Hybrid+.
• MG ZS: SUV compacto que se ofrece con motor de gasolina o con el sistema híbrido Hybrid+.
• MG HS: SUV familiar disponible con mecánicas de gasolina, híbrida e híbrida enchufable.
• MG4: compacto 100 % eléctrico que se ha convertido en uno de los modelos más reconocibles de la marca. Tiene una versión más pequeña pensada especialmente para un uso urbano.
• MGS5: SUV compacto totalmente eléctrico que amplía la oferta eléctrica de MG.
• MGS6: SUV eléctrico de mayor tamaño, disponible también con tracción total.
• MGS9 PHEV: SUV híbrido enchufable de siete plazas, el modelo más grande de la gama.
• MG Cyberster: deportivo biplaza descapotable y 100 % eléctrico que recupera la tradición de MG en este tipo de vehículos.

MG ZS fue el coche chino más vendido en España en 2025 / KENZQL

La oferta puede seguir creciendo: MG ya ha mostrado prototipos que anticipan nuevos modelos eléctricos para los próximos años, entre ellos un futuro compacto eléctrico previsto para 2027.

La historia y oferta actual de MG resume bastante bien cómo está cambiando la industria del automóvil. La marca que comenzó fabricando deportivos británicos hace más de un siglo pertenece ahora a uno de los grandes grupos automovilísticos chinos y vende una gama que va desde pequeños utilitarios hasta SUV de siete plazas, berlinas eléctricas de altas prestaciones y un deportivo descapotable.