Сегодня на рынке ГСМ Кыргызстана действует механизм, позволяющий удерживать доступные цены на АИ-92, дизельное топливо и автогаз. В рамках заключенных Соглашений нефтетрейдеры реализуют топливо по зафиксированным ценам, а разница между его фактической стоимостью и ценой для потребителя компенсируется государством.

Кыргызстан предоставляет потребителю значительную поддержку, позволяя сохранить более доступную стоимость ГСМ. Но такая поддержка имеет для государства реальную стоимость — уже около 1 миллиарда сомов, сообщает Госантимонополия Кыргызстана.

Цель этой меры не допустить резкого роста стоимости топлива и защитить население и экономику страны от внешнего роста цен. Но важно понимать: если потребитель платит меньше реальной стоимости топлива, разницу оплачивает государственный бюджет.

Сколько на самом деле стоит литр?

Разница между фактической стоимостью и зафиксированной ценой выглядит следующим образом:

Таким образом, покупая Аи-92 примерно за 88 сомов, потребитель фактически не оплачивает от 23,1 до 30,1 сом/л, эта часть компенсируется государством. На сегодняшний день нефтетрейдерам уже выплачено порядка 1 миллиарда сомов субсидий. Сколько получает обычный водитель?

Возьмем простой пример.

Если автомобиль расходует 10 литров бензина в день, а государственная компенсация составляет в среднем около 26,6 сомов на литр (23,1+30,1)/2, то 10 × 26,6 = 266 сом. Получается, государство ежедневно компенсирует такому автомобилисту около 266 сома, или порядка 7980 сомов в месяц. И это только один автомобиль!

А нужно ли нам столько ездить? Государство компенсирует часть стоимости топлива, поэтому важно и самим стараться не тратить его без необходимости. При этом, мы нередко продолжаем использовать автомобиль даже там, где без него вполне можно обойтись. Студенты ездят в университеты на машинах. За покупками в соседний магазин — тоже на машине. Короткие расстояния, которые можно пройти пешком, проезжаются на автомобиле.

Возможно, в таких случаях стоит выбирать общественный транспорт, велосипед, самокат или просто пройтись пешком? Это не призыв отказаться от автомобиля. Это призыв разумнее расходовать топливо.

В Узбекистане и Таджикистане сегодня нет аналогичного механизма компенсации нефтетрейдерам разницы между фактической стоимостью топлива и фиксированной розничной ценой в том виде, который действует в Кыргызстане.