Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев в беседе с URA.RU отмечает, что частично такой всплеск объясняется схемой поставок практически новых машин с минимальным пробегом, которая действовала ранее. Однако сейчас Китай ужесточил правила: теперь автомобиль должен числиться в национальном реестре не менее шести месяцев перед экспортом. Но, по словам эксперта, это не главная причина бума.

Основной драйвер роста — волна разочарования среди первых владельцев. За последние несколько лет в Россию ввезли множество новых китайских авто, и теперь они массово появляются на вторичном рынке.

«Недовольство у автовладельцев вызывает, прежде всего, низкий моторесурс „китайцев“. Кроме того, часто их электроника показывает себя не с лучшей стороны не только зимой, но даже осенью, в сырую дождливую погоду», — заявил Канаев.

Оригинал записи: https://www.mk.ru/auto/2026/01/29/