До конца августа Россия может получить пятую партию импортного бензина и первую из Турции — танкер дедвейтом до 50 тыс. тонн. В правительстве отмечают, что сложности на внутреннем топливном рынке есть только с бензином, и рассчитывают на увеличение поставок после выхода нескольких НПЗ из ремонта.

Россия до конца августа может получить первую партию бензина из Турции, сообщает S&P Global Commodities at Sea (CAS). По данным аналитиков, из порта Мерсин направляется танкер Wendrix класса MR (дедвейт 25–50 тыс. тонн), объем партии — 200 тыс. баррелей. Согласно VesselFinder, судно направляется в один из балтийских портов. Место производства загруженного на танкер топлива неизвестно.

Эта импортная поставка бензина станет пятой с июля, о которых стало известно. По данным CAS и Kpler, которые приводят аналитики, за последний месяц Россия приняла три судна, загруженных на индийском терминале Вадинар путем перегрузки с судна на судно вблизи Египта. Еще одна партия бензина прибыла из Марокко, происхождение этого топлива неизвестно: единственный в стране НПЗ был закрыт в 2015 году, указывают в S&P Global. Общий объем морских поставок бензина в Россию с конца июля аналитики оценивают более чем в 1 млн баррелей.

Вице-премьер Александр Новак сообщал 19 августа, что на российском топливном рынке складывается второй этап напряженной ситуации. Позже он отметил, что ситуация постоянно меняется, и несколько заводов уже вернулись в эксплуатацию. «Соответственно с учетом логистики мы ожидаем увеличение объема поставок»,— цитировал чиновника 22 августа «Интерфакс». Днем позже Александр Новак уточнил «Вестям», что проблемы есть только с бензином, тогда как дизтоплива и керосина достаточно.

Об ограничениях на продажу бензина на АЗС за последние недели объявляли в том числе власти Калужской, Липецкой, Оренбургской и Самарской областей. По данным источников Platts (входит в S&P Global), предложение остается ограниченным и на Петербургской бирже.

Большинство НПЗ выставляют товар на торгах, но вывоз нефтепродуктов идет с заметным отставанием от графиков, отмечает агентство.

В июле, по данным Kpler, переработка на российских НПЗ составила 4,2 млн баррелей в сутки (б/c), а в августе может сократиться на 4,76%, до 4 млн б/с из-за ремонтов (см. “Ъ” от 12 августа).

Первые сделки с импортным бензином на Петербургской бирже прошли 19–20 августа. По данным Национального биржевого ценового агентства, суммарно за два дня со станции Кола в Мурманской области было продано 0,42 тыс. тонн АИ-92 по 105 тыс. руб. за 1 тонну.

По данным ФАС, стоимость импортной альтернативы АИ-92 в июле составила 100,46 тыс. руб. за 1 тонну, что на 10,8% меньше, чем в июне. Котировка рассчитана исходя из средней цены АИ-92 в Индии за месяц и средней стоимости перевозки бензина с западного побережья Индии в порты Балтики. При отсутствии доступа к данным о стоимости АИ-92 на индийском рынке для расчета используются цены в Сингапуре, умноженные на 8,5. Котировки предоставляются агентством Argus. Средняя оптовая цена реализации этой марки класса «Евро-5» в июле выросла на 2,5%, до 71,87 тыс. руб. за 1 тонну. В ФАС поясняли, что разница между российской и зарубежной стоимостью топлива будет сглажена за счет демпфера на импортный бензин (см. “Ъ” от 23 июля).

Как указывает директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев, текущий дефицит бензина достигает 25–35% и этот разрыв не может быть покрыт нынешними объемами импорта. Поступающие из-за рубежа партии сравнимы с потреблением одного-двух дней, поясняет он.

В оптимистичном сценарии, говорит один из собеседников “Ъ”, в сентябре возможен рост производства бензина относительно июля—августа на 10–15%.

Для стабилизации ситуации на топливном рынке правительство до 31 января 2027 года также продлило запрет на экспорт бензина для всех участников рынка. Эмбарго на вывоз дизтоплива для НПЗ планируется снять с 1 сентября, для остальных участников рынка запрет будет действовать до 31 января 2027 года. Ограничения не распространяются на экспорт по межправительственным соглашениям. Кроме того, был снижен норматив обязательных продаж бензина на бирже, а также разрешены производство, импорт и продажа бензина экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» до 1 июля 2027 года.

Ольга Озембловская