Похоже, это самый бюджетный и выгодный вариант аккумуляторов для систем резервного питания. Четыре таких аккумулятора за ~4400 рублей позволяют построить полноценную 12-вольтовую систему с достаточной мощностью и ёмкостью. У них действительно честная ёмкость и высокая нагрузочная способность. Но есть нюанс.

Тип этих аккумуляторов иногда указывают 60145, иногда 60140, но это одни и те же «банки».

По размеру аккумуляторы можно сравнить с пол-литровыми бутылками воды, весят они от 912 до 915 грамм.

В комплекте перемычки, гайки, шайбы.

Судя по всему, производит эти аккумуляторы компания Biwo, а Liitokala только приваривает к контактам шпильки и клеит свои наклейки. В сети удалось найти вот такую спецификацию Biwo (вес меньше, так как он без шпилек):

Сверху на аккумуляторах есть data-matrix код (в данном случае 06ECB6050ABC3TG41A500176).

Ещё один QR-код напечатан на термоусадке, там те же данные. Приложения сообщают о неизвестном производителе с кодом 06E (может быть это и есть Biwo?). Ёмкость не указана, только тип LiFePO4 и напряжение 3.2 В. Всё, что есть полезного — город производства Tianjin и дата выпуска — 1.04.2026 (у других ячеек другие даты, но все в начале апреля этого года).

Ёмкость аккумуляторов я измерял с помощью прибора Яростанмаш ACK500.30.40.1, внутреннее сопротивление с помощью прибора Yaorea YR1035+.

Первым делом я измерил внутреннее сопротивление у пришедших аккумуляторов. У восьми оно было в пределах 0.75-0.84 мОм (важно измерять сопротивление не на шпильках, а под ними на круглых основаниях), у одного 46 мОм — с этим аккумулятором явно что-то не то, но об этом ниже.

Далее я измерил остаточную ёмкость у двух аккумуляторов, она составила около 15 Ач.

Основное тестирование проводилось по следующей программе:

1. Заряд током 25 А (0.5C) до 3.65 В (CC), дозаряд напряжением 3.65 В до тех пор, пока ток не снизится до 0.5 А (0.01С) (CV);
2. Релаксация 1 час;
4. Разряд током 25 A до 2.5 В.

Ёмкость аккумуляторов составила от 51.1 до 52.33 Ач, отданная энергия от 160 до 166 Втч.

Удивительно, но плохой аккумулятор смог отдать 51.8 Ач, хотя напряжение из-за высокого внутреннего сопротивления было существенно ниже, чем у остальных.

Для проверки работы на больших токах я собрал стенд, где в качестве нагрузки использовались две включённые параллельно медные проволоки сечением 1.5 мм² (одна проволока прогорала и рвалась).

Стартовый ток доходил до 300 А. Я проверял работу аккумулятора на токах 165 и 135 А в течение минуты. На токе 120 А аккумулятор разряжался в течение 10 минут, при этом его нагрев не превысил 50°. Даже при таких больших токах аккумулятор отдал более 50 Ач.

Эксперимент на видео: vkvideo.ru/video-114091225_456239035

Сборку из четырёх таких аккумуляторов вполне можно использовать с инвертором, мощностью до 1500 Вт, при этом необходимо использовать плату BMS, выдерживающую ток 120 А (а лучше 150 А, чтобы был запас).

Почему-то на Aliexpress эти аккумуляторы гораздо дешевле, чем на Озоне и ВБ.

Я заказал восемь аккумуляторов 26 июня в магазине Liitokala Direct Store. До момента получения 13 августа (48 дней в пути) заказ был в статусе «обрабатываем заказ», при этом он всё же полз ко мне какой-то курьерской службой, у которой даже трекинг был на китайском (приходилось переводить статусы гугл-переводчиком).

Наконец, заказ передали СДЭК и мне домой его привёз курьер этой компании. Пришла вот такая коробка, в которой амортизирующий защитный материал был только с одной стороны (просто засунули, чтобы коробки с аккумуляторами внутри не очень болтались).

Было бы странно, если бы при такой упаковке аккумуляторы доехали целыми и невредимыми. Шесть аккумуляторов из восьми оказались деформированными. Судя по всему, коробку ударили или сдавили с той стороны, где были днища аккумуляторов и не было никакой защиты.

Возможно, аккумулятор с высоким внутренним сопротивлением, стал таким из-за деформации (а может испортили, когда шпильки приваривали, а может и производственный брак).

Разумеется, я открыл диспут с требованием возврата полной стоимости шести аккумуляторов. Продавец упирался до последнего и сначала предлагал возврат при обратной пересылке за мой счёт (замечу, что пересылка повреждённых аккумуляторов категорически запрещена у всех почтовых служб, а про стоимость отправки 6-килограммовой посылки в Китай я уж молчу), потом предлагал жаловаться в курьерские службы, которые неаккуратно обращались с посылкой. Главное в диспуте было правильно отвечать, отклонять безумные предложения продавца и дождаться вмешательства AliExpress. Дождался, ожидаемо получил решение:

"Команда AliExpress вынесла решение: Оформили частичный возврат по вашему запросу. Товар остаётся у вас. Вы получите 6 150,00 ₽".

В результате я получил два целых, пять помятых, но работоспособных аккумуляторов (посмотрим, как они будут вести себя в дальнейшем) и один мятый аккумулятор с высоким внутренним сопротивлением, который можно использовать для небольшой нагрузки.

22 июля я заказал в том же магазине ещё четыре таких аккумулятора. Их отправили обычной почтой. Вчера я получил уведомление о том, что посылка ждёт в почтовом отделении (28 дней в пути).

Добавлено: Получил вторую посылку на почте только что. Четыре аккумулятора в идеальном состоянии. Упакованы более-менее нормально — со стороны днищ и верхушек толстые прокладки, со стороны боков только два слоя картона.

Сейчас этот магазин поднял цену почти на 30%, но в магазине liitokala Factory Flagship Store они по-прежнему дешёвые. Есть шанс, что может быть там аккумуляторы упаковывают нормально.

Аккумуляторы отличные и очень дешёвые, но всё портит доставка и качество упаковки. Если не пугает долгое ожидание, возможная возня с диспутами и возможное повторное ожидание новой доставки, это отличный способ сэкономить: на сегодня это единственный вариант получить полноценный LiFePO4 аккумулятор 12 В 50 Ач 640 Втч по цене менее 5000 рублей вместе с BMS.

© 2026, Алексей Надёжин