Фото: КАМАЗ

Как за пять минут превратить живое дерево в аккуратное и удобное для транспортировки бревно, да еще и непосредственно в лесу? Справится с этим может лесозаготовительный комбайн, или харвестер. Эта машина, похожая на обычный экскаватор, но с необычным обвесом, способна выполнять сразу четыре и более операций: валку деревьев, обрубку сучьев, раскряжевку и др. Помогает транспортировать, сортировать и складывать древесину форвардер.

До последнего времени российские лесозаготовители использовали импортную технику. Отечественные харвестеры и форвардеры разработали в МГТУ им. Н.Э. Баумана совместно с ПАО «КАМАЗ», и в этом году машины прошли опытную обкатку в лесах Карелии.

Дерево — ценнейший материал, сопровождающий человека на протяжении всей его истории. И по эволюции лесозаготовки можно проследить развитие технологий человечества.

Сначала лес валили вручную, с помощью топоров и пил, а транспортировали по воде или на лошадях. Затем появились паровые машины и железные дороги. С изобретением бензопил валить деревья стало легче, но все равно основная работа оставалась на человеке.

Современных лесозаготовщиков часто по привычке называют лесорубами, но они давно уже не рубят лес сами. Теперь настало время машин. И не простых, а с умной начинкой: валка, обрубка сучьев, подтрелевка, раскряжевка, сортировка — все выполняется машинным способом.

Главный герой лесозаготовок сегодня — харвестер. Это мощный лесозаготовочный комбайн, оборудованный многофункциональной головкой, которая бережно захватывает ствол, спиливает его, удаляет сучья и режет на бревна нужной длины. Харвестер работает с поразительной точностью и минимизирует отходы древесины, а в зависимости от модели и настройки может заготовить от 10 кубометров древесины в час, что в несколько раз быстрее и эффективнее ручного труда.

Фото: КАМАЗ

В пару к харвестерам почти всегда используют форвардеры — специальные машины, предназначенные для транспортировки срубленных деревьев к местам временного хранения. Форвардеры обладают высокой проходимостью, что позволяет им работать даже в труднодоступных местах. Они аккуратно перемещают древесину, не нанося большого урона лесной подстилке, что особенно важно в регионах с мягкими почвами.

Впервые харвестеры (от англ. harvest — «урожай») появились в Финляндии в 1970-х, а в следующем десятилетии в Швеции была разработана харвестерная головка, объединившая все операции в одном устройстве. С тех пор машины эволюционировали до умных комплексов, управляющихся с помощью джойстика. Сегодня они не просто пилят, а обрезают сучья, режут ствол на нужные размеры и даже сортируют древесину. При этом оператор сидит в комфортной кабине с отоплением и кондиционером.

Лидер российской автоиндустрии КАМАЗ и специалисты из МГТУ им. Н.Э. Баумана продолжают развивать отечественное машиностроение. Их совместные разработки — харвестер КАМАЗ-1010 и форвардер КАМАЗ-1011 — были впервые продемонстрированы на Международной промышленной выставке «Иннопром-2023». Позже эти лесозаготовительные комплексы прошли тест на выносливость в суровых условиях Карелии, адаптируясь под российские эксплуатационные требования и местные особенности.

Харвестер КАМАЗ-1010 относится к тяжелому классу машин, которые предназначены для работы на лесосеках с крупномерным древостоем и поэтому отличаются значительной массой, большим вылетом стрелы (до 10 м) и грузовым моментом манипулятора 220 кH. Харвестерная головка позволяет спиливать деревья диаметром до 670 мм со скоростью протяжки 5 м/с.

Фото: КАМАЗ

Форвардер КАМАЗ-1011 также относится к тяжелому классу и предназначен для сбора, сортировки, погрузки и транспортировки сортиментов в полностью погруженном положении от места заготовки до лесопогрузочного пункта. После доставки он может разгрузить стволы, уложить их в штабель или погрузить на лесовозы для дальнейшей транспортировки. Грузоподъемность форвардера — 19 т, площадь грузового отсека — до 6,6 м², грузовой момент манипулятора — 120 кH.

И харвестер, и форвардер — полноприводные машины, высокий уровень проходимости которых обеспечивает колесная схема 8×8, дорожный просвет высотой 730 мм и радиус поворота 10 м. Обе машины оснащены мощным двигателем КАМАЗ-689 (325 л.с.) и гидростатической трансмиссией.

Высокая и комфортная кабина машин выполнена поворотной, с повышенной обзорностью и уровнем безопасности класса ROPS/FOPS (защита от падающих предметов и опрокидывания). Важно отметить, что на обеих машинах угол поворота манипулятора и кабины синхронизирован для удобства работы оператора. Передовой дизайн экстерьера и интерьера машин выполнен в стиле перспективной линейки грузовиков КАМАЗ.

Фото: КАМАЗ

Используя унифицированные двигатели и конструкции, КАМАЗ смог создать линейку лесозаготовительной техники, пригодную для массового производства и доступного обслуживания. Эти совместные разработки КАМАЗа и МГТУ им. Баумана станут достойной альтернативой иностранной лесозаготовительной технике. Испытания показали: новые машины уверенно справляются с задачами лесозаготовки даже в сложных климатических условиях и позволяют заготавливать древесину в полном соответствии с российским законодательством.

Также КАМАЗ подписал соглашение о сотрудничестве с Segezha Group — крупнейшим лесопользователем в европейской части России. Благодаря такому взаимодействию КАМАЗ сможет максимально раскрыть потенциал нового направления. Ожидается, что запуск серийного производства российских харвестеров и форвардеров поможет отечественной лесной промышленности не только заместить технику ушедших поставщиков, но и вывести сектор на новый уровень эффективности.