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Este SUV eléctrico chino logra lo que Mercedes y Schumacher hicieron hace década y media: un giro de 360º en un túnel
Дата публикации: 14-08-2026 09:01:29
Dongfeng ha logrado dar una vuelta de 360º en un túnel de viento con el nuevo Voyah Passion S. Un hito que recuerda al realizado hace unos años por Mercedes-Benz con un SLS AMG... con el piloto de Fórmula 1 Michael Schu Los fabricantes chinos parecen dispuestos a romper todos los récords establecidos anteriormente por modelos occidentales. Mientras que Xiaomi se ha convertido en la reina de Nürburgring con los SU7 Ultra y YU7 GT, el Yangwang U9 Xtreme de BYD se ha convertido en el automóvil de producción con la velocidad punta más alta del mundo (496.22 km/h), superando al Bugatti Chiron Super Sport 300+.
Voyah, marca premium del grupo Dongfeng, ha logrado ahora un hito que hasta ahora solo había conseguido completar un deportivo europeo: el Voyah Passion S ha realizado un giro de 360º en un túnel de viento en Wuhan, una maniobra que ya realizó hace 16 años Mercedes-Benz con un SLS AMG... pilotado por el mismísimo Michael Schumacher.
Lo más interesante de todo es que Voyah ha realizado la acrobacia con un vehículo de producción sin ningún tipo de modificación. Esto resulta especialmente meritorio si tenemos en cuenta que, mientras que el SLS AMG era un superdeportivo, el Passion S es un crossover eléctrico que, debido a su tamaño, peso y aerodinámica, debería tener más dificultades para realizar el loop.
El vehículo comenzó a subir la pared del túnel a una velocidad aproximada de 130 km/h con un ángulo de 16º. La fuerza de gravedad es compensada por la fuerza centrífuga, lo que permite realizar el giro de 360º... siempre y cuando se mantenga la velocidad, ya que cualquier pérdida habría supuesto que el coche se cayera sin poder completar la hazaña.
El Voyah Passion S se acaba de poner a la venta en China
Con una potencia de 646 CV (475 kW), el Voyah Passion S pudo acelerar con rapidez y alcanzar a tiempo la velocidad requerida para realizar el loop. Esta maniobra publicitaria se ha llevado a cabo pocas semanas después del lanzamiento del modelo en China. Con un precio de partida de 309.900 yuanes (39.772 euros al cambio), se sitúa como el buque insignia de la gama.
Aunque Voyah tiene presencia comercial en Europa, por el momento ha tenido un papel mucho más discreto que otros fabricantes chinos. Esto puede deberse a su enfoque premium. Y es que, si bien está demostrado que marcas generalistas como BYD, MG u Omoda pueden triunfar entre el público del viejo continente, queda por ver si firmas más caras y lujosas pueden alcanzar el mismo éxito.
La estética del Voyah Passion S recuerda a la del Ferrari Purosangue.
El reciente lanzamiento de marcas premium como Denza (BYD) o Zeekr (Geely) nos demuestra que la industria china está como mínimo dispuesta a intentarlo. Sin embargo, ante la fuerte imagen de jugadores locales como Audi, BMW o Mercedes-Benz, cabe preguntarse si campañas como la orquestada por Voyah con el Passion S serán suficientes para convencer a los clientes europeos.
Fuente | CarNewsChina
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Los fabricantes chinos parecen dispuestos a romper todos los récords establecidos anteriormente por modelos occidentales. Mientras que Xiaomi se ha convertido en la reina de Nürburgring con los SU7 Ultra y YU7 GT, el Yangwang U9 Xtreme de BYD se ha convertido en el automóvil de producción con la velocidad punta más alta del mundo (496.22 km/h), superando al Bugatti Chiron Super Sport 300+.
Voyah, marca premium del grupo Dongfeng, ha logrado ahora un hito que hasta ahora solo había conseguido completar un deportivo europeo: el Voyah Passion S ha realizado un giro de 360º en un túnel de viento en Wuhan, una maniobra que ya realizó hace 16 años Mercedes-Benz con un SLS AMG... pilotado por el mismísimo Michael Schumacher.
Lo más interesante de todo es que Voyah ha realizado la acrobacia con un vehículo de producción sin ningún tipo de modificación. Esto resulta especialmente meritorio si tenemos en cuenta que, mientras que el SLS AMG era un superdeportivo, el Passion S es un crossover eléctrico que, debido a su tamaño, peso y aerodinámica, debería tener más dificultades para realizar el loop.
El vehículo comenzó a subir la pared del túnel a una velocidad aproximada de 130 km/h con un ángulo de 16º. La fuerza de gravedad es compensada por la fuerza centrífuga, lo que permite realizar el giro de 360º... siempre y cuando se mantenga la velocidad, ya que cualquier pérdida habría supuesto que el coche se cayera sin poder completar la hazaña.
El Voyah Passion S se acaba de poner a la venta en ChinaCon una potencia de 646 CV (475 kW), el Voyah Passion S pudo acelerar con rapidez y alcanzar a tiempo la velocidad requerida para realizar el loop. Esta maniobra publicitaria se ha llevado a cabo pocas semanas después del lanzamiento del modelo en China. Con un precio de partida de 309.900 yuanes (39.772 euros al cambio), se sitúa como el buque insignia de la gama.
Aunque Voyah tiene presencia comercial en Europa, por el momento ha tenido un papel mucho más discreto que otros fabricantes chinos. Esto puede deberse a su enfoque premium. Y es que, si bien está demostrado que marcas generalistas como BYD, MG u Omoda pueden triunfar entre el público del viejo continente, queda por ver si firmas más caras y lujosas pueden alcanzar el mismo éxito.
El reciente lanzamiento de marcas premium como Denza (BYD) o Zeekr (Geely) nos demuestra que la industria china está como mínimo dispuesta a intentarlo. Sin embargo, ante la fuerte imagen de jugadores locales como Audi, BMW o Mercedes-Benz, cabe preguntarse si campañas como la orquestada por Voyah con el Passion S serán suficientes para convencer a los clientes europeos.
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