ТБИЛИСИ, 8 августа — @NGnewsgeorgia. Правительство Грузии решило уменьшить площади морской инфраструктуры глубоководного порта Анаклия — одного из ключевых стратегических проектов страны. Об этом стало известно из обновленного отчета об оценке воздействия на окружающую среду, с которым ознакомилось агентство bm.ge.

Согласно документу, по сравнению с проектом, утвержденным в 2025 году, объем дноуглубительных работ снизится сразу на 30% — с 7,5 млн до 5,25 млн кубометров.

Всю землю и песок со дна моря теперь решили просто сбросить в глубокую подводную яму (каньон). Раньше эту массу планировали привезти на берег, чтобы поднять уровень земли под строительство сухопутной части порта.

• Общая площадь морской инфраструктуры (акватория, подходный канал, волнорез) сократится с 113,1 до 105 гектаров (-7,2%).
• Длина подходного канала уменьшится с 2000 до 1800 метров (-10%), а его гарантированная глубина — с -20,31 до -18,0 метров.
• Глубина поворотного бассейна снизится с -17,21 до -15,20 метров (при практически неизменном радиусе в 270 метров).
• Длина волнореза незначительно вырастет — с 1370 до 1376 метров (+6 метров), но изменения затронут только подводное основание для обеспечения устойчивости конструкции.

Как поясняют авторы отчета, параметры пересмотрели на основе уточненных гидрологических, геологических и батиметрических данных. В Минэкономики заверяют, что несмотря на урезание глубин и площадей, порт в рамках первого этапа по-прежнему сможет принимать контейнеровозы вместимостью до 10 600 TEU.

Параллельно в проект добавляют несколько временных вспомогательных объектов: временный причал (Jetty), мойку для стройтехники, дополнительный силос для бетонного завода, мастерские и хранилище дизельного топлива. Замечания к обновленному проекту принимаются до 18 августа.

Строительство порта Анаклия, который в Грузии называют «проектом века», буксовало почти десять лет. В 2020 году власти разорвали инвестсоглашение с грузино-американским консорциумом, однако рост значимости Среднего коридора (маршрута из Азии в Европу в обход России) заставил Тбилиси реанимировать стройку.

1 июля 2026 года правительство объявило о переходе на схему «лендлорд». Вместо поиска единого частного инвестора государство само построит базовую инфраструктуру (для чего привлечет около $200 млн у международных доноров), а затем сдаст причалы и терминалы в долгосрочную аренду международным логистическим операторам. По оценкам Минэкономики, частные операторы вложат в оборудование терминалов еще $350-400 млн.

Первую фазу строительства, общей стоимостью $600 млн, планируют завершить к 2029 году. По ее окончанию порт сможет обрабатывать до 600 тысяч контейнеров в год.