Hundert­prozentig sicher fahren Kinder in keiner der Trans­port-Varianten. Eltern können aber selbst für mehr Sicherheit sorgen, wenn sie mit Kindern auf oder am Fahr­rad unterwegs sind:

• Abwarten. Wir empfehlen, Kinder erst dann im Fahr­rad­anhänger oder Kinder­sitz auf dem Rad mitzunehmen, wenn sie sicher und selbst­ständig sitzen können. Erst dann ist ihre Muskulatur gut genug ausgebildet, um den Körper auch bei rumpeliger Fahrt zu halten.
• Helm tragen. Kinder sollten immer einen Helm tragen. Modelle, die gut schützen, fanden wir im Kinderhelm-Test. Eltern sollten Vorbild sein und ebenfalls Helm tragen. Gute Modelle fanden wir im Fahrradhelm-Test für Erwachsene.
• Anschnallen. Gurte auch auf kurzen Stre­cken immer anlegen. Wenn, beispiels­weise in einem Lastenrad, keine Gurte vorhanden sind, sollten Sie prüfen, ob sich diese nach­rüsten lassen.
• Sicht­bar machen. Mit Anhänger oder angehängtem Kinder­fahr­rad wird das Fahr­rad deutlich länger. Für andere Verkehrs­teilnehmer ist das nicht unbe­dingt sicht­bar. Bringen Sie Fähn­chen oder Wimpel an, die auch in unüber­sicht­lichen Verkehrs­situationen – etwa hinter parkenden Autos – gut erkenn­bar sind.
• Im Blick behalten. Wenn Kinder hinter dem Fahr­rad mitfahren, in einem Anhänger oder auf einem angehängten Rad, ist ein Rück­spiegel am Lenker sinn­voll, damit Sie die Kinder stets im Blick haben.
• Fahren üben. Insbesondere das Fahr­verhalten der Lastenräder ist am Anfang gewöhnungs­bedürftig. Erst im verkehrs­beruhigten Bereich üben, bevor Sie kleine Passagiere mitnehmen.
• Umsichtig fahren. Generell gilt: Umsichtig fahren und Gefahrensituationen vermeiden. Auch wenn es schnell gehen soll, eher den sichersten statt den kürzesten Weg wählen.

Komfortabel. Fahr­rad­anhänger sind praktische Kinder­taxis und oft auch als Buggy zu nutzen. © Sven Wied

Ein Fahr­rad­anhänger ist die klassische Lösung für das Problem Kinder­trans­port. Sie lassen sich meist schnell ans normale Fahr­rad koppeln und können oft auch als Buggy-Ersatz für bis zu zwei Kinder dienen. In gefederten Anhängern ist der Mitfahr­komfort für Kinder vergleichs­weise hoch, zumal sie guten Wetter­schutz bieten.

Doch in unserem Fahrradanhänger-Test 2024 fanden wir bei allen zehn Modellen problematische Fluor­substanzen (PFAS) in Sitzbezügen und Kabinen­teilen. Darüber hinaus boten vier Modelle beim Über­schlag zu wenig Kopf­freiheit, bei einem Dauer­test brach die Deichselkupp­lung.

Tipp: Mit dem Kauf eines gebrauchten Anhängers können Sie vermeiden, dass neue PFAS in die Welt gelangen. Kontrollieren Sie vor dem Kauf Bremsen, Reifen und Deichsel. Achten Sie auf Risse und Dellen.

Extra-Sicherheit durch Über­roll­bügel

Von diesen Problemen abge­sehen, über­zeugten die Anhänger in einem Sicher­heits­test des ADAC am meisten. Beim Seiten­crash schnitten die Anhänger insgesamt okay ab. Zu empfehlen sind insbesondere Modelle, mit Über­roll­bügel, da die verhindern können, dass die Kinder mit dem Kopf auf die Fahr­bahn krachen.

Fahr­rad­anhänger: Pro und Contra

Deutlich einfacher ist das Ziehen eines Anhängers natürlich mit einem E-Bike. Wir geben Tipps,worauf Sie achten sollten, wenn sie einen Fahrradanhänger mit dem Pedelec ziehen.

Fahr­radkinder­sitze gibt es in drei Varianten: als Frontsitz, als Heck­sitz für den Gepäck­träger und als Heck­sitz zur Montage am Rahmen. Frontsitze sind für Kinder bis 15 Kilogramm gedacht und werden zwischen Lenker und Erwachsenem montiert. Heck­sitze tragen Kinder bis 22 Kilogramm und sind damit für Kinder bis etwa sechs Jahre geeignet.

Wer zwei Kinder mitnehmen möchte, kann einen Heck­sitz mit einem Frontsitz oder einem Nach­läufer kombinieren – das erfordert aber Übung und ein stabiles Fahr­rad.

Sichere Sitz­position auf dem Gepäck­träger

Im Kinderfahrrradsitz-Test 2025 haben wir insgesamt 14 Fahr­radkinder­sitze geprüft – und von kleineren Sicher­heits­problemen abge­sehen, keine gravierenden Mängel fest­gestellt.

In Sicher­heits­tests des ADAC schnitten Fahr­radkinder­sitze auf dem Gepäck­träger eines Fahr­rads besonders gut ab. Denn durch die hohe Sitz­position auf dem Gepäck­träger wurden die Kinder-Dummys beim Aufprall des Autos nicht getroffen.

Nicht jeder Sitz passt an jedes Rad

Voraus­setzung für die Sicherheit ist aber, dass ein der Sitz auf einem robusten Fahr­rad montiert ist. In unserem Test zeigte sich: Nicht jeder Sitz passt an jedes Fahr­rad. Gerade bei modernen E-Bikes mit dickeren Rahmenrohren kann die Montage zum Problem werden. Lassen Sie sich deshalb im Fach­handel beraten, welcher Sitz zu Ihrem Rad passt.

Lastenräder erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Denn damit lassen sich Groß­einkäufe genauso trans­portieren wie mehrere Kinder. Aufgrund des hohen Gewichts verkaufen sie sich insbesondere in der E-Bike-Variante – zu hohen Preisen. Für Lastenräder mit Elektro­antrieb müssen Käufer mehrere Tausend Euro hinlegen.

Sie sind in etlichen Varianten zu haben: Mit großer Trans­portbox, langem Radstand oder XXL-Gepäck­träger, drei oder zwei Rädern. Der ADAC sowie andere unserer europäischen Part­ner­organisationen haben bereits verschiedene Lasten-E-Bikes geprüft.

1. Dreiräd­rige Lastenfahr­räder: Behäbige Kinder-Kutschen

Bei dreiräd­rigen Lastenrädern sitzt eine Trans­portbox zwischen zwei Vorderrädern, sodass die Kinder während der Fahrt stets im Blick­feld sind. Mit Längen von rund 2 bis 2,5 Metern und Breiten von rund 0,7 Metern sind diese Lastenräder oft wuchtig, schwierig zu trans­portieren und nehmen viel Platz ein.

In Sicher­heits­tests des ADAC bot dieses System die beste Standsicherheit. Die Trans­portbox verhinderte im Crashtest einen direkten Zusammen­stoß von Auto und Kinder-Dummys.

Aufgrund der glatten Oberfläche der Box rutschte das Rad nach dem Crash aber auf der Fahr­bahn weiter − und könnte so im Ernst­fall in den Gegen­verkehr geraten. Außerdem haben sie einige Schwächen im Fahr­verhalten, etwa beim Manövrieren und Ausweichen aus. Der ADAC hat solche Lastenräder mit Transportbox 2021 auch schon im Praxis­test geprüft.

2. Longtail-Bikes: Kinder sitzen hinten

Eine wachsende Alternative zu klassischen Lastenrädern mit Vorderbox sind sogenannte Longtail-Bikes: Ihr verlängerter Gepäck­träger bietet Platz für bis zu zwei Kinder oder umfang­reiche Einkäufe – hinter dem Radfahrer statt vor ihm. Das macht sie schmaler, leichter und platz­sparender als Boxen-Lastenräder.

Hand­habung und Fahr­verhalten dieser Lastenräder kommen einem normalen Fahr­rad am nächsten. In Sicher­heits­tests des ADAC schnitt diese Variante insgesamt am besten ab: Durch die hohe Sitz­position wurden die Kinder-Dummys beim seitlichen Aufprall nicht getroffen.

Voraus­setzung für Sicherheit ist aber, dass sichere Fahr­radkinder­sitze auf dem Gepäck­träger montiert werden. In unserem Test fanden wir gute Fahrradsitze ab 63 Euro. Nachteil dieses Lastenrad-Typs: Die Kinder sind nicht im Blick­feld, und die Kommunikation während der Fahrt ist einge­schränkt.

Unser belgisches Part­nermagazin Testachat hat 2025 fünf solcher Longtail-Lastenräder getestet. Die besten sind auch in Deutsch­land erhältlich.

3. Long-John: Langer Radstand mit Box

Das „Long John“ ist ein Lastenrad-Typ mit je einem Rad vorne und hinten, wobei zwischen den Rädern ein großer Abstand besteht. Die Trans­portbox sitzt bei dieser Variante zwischen Lenker und Vorderrad. Diese Räder punkteten im Hand­ling. Außerdem sind die Kinder unterwegs stets im Blick­feld.

In den Sicher­heits­tests des ADAC hatte das Long Johns ähnliche Probleme wie das zweispurige Lastenrad: Auch dieses Rad rutschte durch die glatte Oberfläche der Trans­portbox auf der Fahr­bahn weiter.

Der ADAC hatte 2022 sechs solcher einspurigen E-Lastenräder geprüft. Vorn landeten das Muli E-Muli und das Urban Arrow Family.

Lastenräder: Pro und Contra

Über eine Kupp­lung wird ein Kinder­fahr­rad an das Fahr­rad eines Erwachsenen angehängt. Ein zweites Kind lässt sich im Kinder­fahr­radsitz auf dem Gepäck­träger trans­portieren. In dieser Kombination hat der ADAC den Nach­läufer im Sicher­heits­test geprüft.

Diese Variante ist besonders kompakt und günstig – wenn bereits ein Kinder­fahr­rad vorhanden ist. In puncto Sicherheit sieht der ADAC jedoch Probleme: Hüfte und Beine würden beim seitlichen Crash direkt getroffen, außerdem werde das Kind vom Kinder­rad unge­schützt auf die Fahr­bahn geschleudert.

Bei sogenannten Fahr­radtrailern – einem halben Kinder­fahr­rad, das ans Erwachsenen-Rad angehängt wird – hatten wir in der Vergangenheit ebenfalls gravierende Sicher­heits­probleme fest­gestellt.

Nach­läufer: Pro und Contra