Der norwegische Anbieter Havila gehört laut NABU zu den umweltfreundlichsten Reedereien

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Die Zukunft der Kreuzfahrt könnte sauberer werden. So nimmt die Nutzung von Landstromanschlüssen zu und einzelne Reedereien setzen bereits Batterien auf Schiffen ein. Das zeigt das neue Kreuzfahrtranking des Naturschutzbundes NABU, der 15 für den deutschen Markt relevante Reedereien untersucht hat. Bewertet wurden unter anderem Klimaziele, Energieeffizienz, Landstrom, alternative Kraftstoffe, Luftreinhaltung und der Verzicht auf Schweröl, wie TRAVELBOOK (gehört ebenfalls zu Axel Springer) berichtet.

Positiv bewertet der NABU, dass viele Reedereien ihre Schiffe effizienter machen. Verbesserte Routenplanung, optimierte Rumpfformen und Batteriesysteme senken nach Angaben der Umweltorganisation teils die Emissionen pro Passagierkilometer.

Ausbau und Nutzung von Landstrom schritten voran, so der NABU. So können Schiffe im Hafen mit sauberem Strom versorgt werden, statt ihre Motoren laufen zu lassen. Genannt werden hier Havila, Hurtigruten, HX Expeditions, Ponant und Royal Caribbean. Hamburg plant ab 2027 eine Landstrom-Pflicht, berichtet der „NDR“. In der EU ist das für 2030 vorgesehen. Allerdings soll diese nur für die Schiffe gelten, die für Landstrom ausgerüstet sind. Langsam gewinnt außerdem die Windunterstützung an Bedeutung. Besonders Ponant setzt entsprechende Technologien bereits ein.

Dennoch: Laut NABU ist das für den Klimaschutz deutlich zu wenig. An der Spitze des Rankings stehen erneut die norwegischen Anbieter Havila und Hurtigruten. Sie erreichen 7,5 beziehungsweise 7,25 von maximal 17 Punkten. Aber: Damit kommen sie nicht einmal auf die Hälfte der möglichen Punktzahl. Auf dem gemeinsamen dritten Platz folgen Ponant, Mein Schiff (TUI Cruises) und AIDA Cruises mit jeweils sechs Punkten. Deutlich schlechter schneiden Royal Caribbean, Norwegian Cruise Line und Schlusslicht Marella ab. Keine Auskünfte lieferten Phoenix Reisen, Viking Ocean Cruises und erstmals auch Nicko Cruises.

Die deutlichste Kritik richtet der NABU weiterhin gegen die Treibstoffwahl vieler Anbieter. Nur vier der untersuchten Reedereien schließen den Einsatz von Schweröl konsequent aus. Auch Flüssigerdgas (LNG) sieht die Umweltorganisation nicht als langfristige Lösung, weil bei Förderung und Betrieb Methan freigesetzt werden kann. Stattdessen fordert sie Investitionen in klimaneutrale eFuels wie grünes Methanol oder Ammoniak.

Trotz einzelner Fortschritte bleibt die Branche laut NABU insgesamt „auf fossilem Kurs“. Gleichzeitig steigt die Zahl der Kreuzfahrtgäste weiter: 2025 waren weltweit rund 37,2 Millionen Menschen auf Kreuzfahrtschiffen unterwegs, in Deutschland wurden rund 2,8 Millionen Passagiere gezählt. Der NABU sieht die Branche deshalb auch 2026 noch weit von einer klimaneutralen Kreuzfahrt entfernt.