Devenir chauffeur VTC sans passer le moindre examen, c’est terminé. Avec un nouveau décret, l’examen VTC obligatoire devient désormais la seule porte d’entrée pour obtenir la carte professionnelle en France, sauf cas très limité. Une bascule majeure pour un métier qui a longtemps laissé une place à l’expérience pure. Jusqu’ici, deux voies coexistaient : réussir l’examen d’accès, ou justifier d’un an d’expérience comme conducteur de transport de personnes au cours des dix dernières années pour décrocher la carte par équivalence. Depuis l’abrogation des textes le 5 août, publiée au Journal officiel le 11 août 2026, cette deuxième option disparaît. Et le changement ne vise pas que les VTC, il touche aussi les moto-taxis VMDTR, tandis qu’une exception subsiste pour certains chauffeurs déjà actifs dans l’Union européenne.

L’équivalence professionnelle permettait d’obtenir la carte VTC sans examen dès lors que le candidat prouvait au moins un an d’activité de transport de personnes sur les dix dernières années, comme l’expliquent les guides juridiques en ligne. Cette voie ciblait à l’origine les chauffeurs LOTI de transport collectif à la demande, mais aussi des profils venus du bus, des ambulances ou du taxi, désireux de se reconvertir rapidement. L’autre voie restait l’examen classique, déjà majoritaire, selon le magazine Auto Moto.

Selon BFMTV, chaîne d’information économique, un décret publié au Journal officiel supprime la possibilité pour les professionnels du transport routier de personnes d’obtenir la carte VTC par équivalence, l’objectif affiché étant de "garantir un niveau homogène de qualification entre tous les conducteurs", d’après le ministère des Transports. Le texte abroge les articles concernés depuis le 5 août et s’inscrit dans un "effort de l’État en faveur d’une plus grande professionnalisation et d’un meilleur respect de la réglementation au sein du secteur des T3P". La mesure concerne aussi les VMDTR (moto-taxis) : "Désormais, toutes les personnes qui souhaitent devenir conducteur de VTC ou de VMDTR devront réussir l’examen d’accès organisé tous les mois par le réseau des chambres des métiers et de l'artisanat." En revanche, "pour les chauffeurs VTC qui exercent dans d'autres pays de l'Union européenne, il sera toujours possible de faire valoir la reconnaissance de leur qualification pour pouvoir travailler en France".

Un rapport de l’Observatoire national des T3P, rattaché au ministère de la Transition écologique, chiffre environ 29 000 nouvelles cartes professionnelles VTC délivrées en 2025, dont près de 33 % par équivalence. La suppression de cette voie touche donc environ un nouveau chauffeur sur trois. Le gouvernement rappelle que "la voie par équivalence est, au fil des années, devenue une voie d'accès en net recul par rapport à l'examen" et "ne répond notamment plus à son objectif d'origine".

En pratique, tout candidat qui n’est pas déjà chauffeur VTC dans un autre pays de l’UE doit passer par l’examen organisé par les CMA. Le guide LegalPlace, spécialisé en démarches juridiques, décrit un parcours en plusieurs étapes :

• vérifier les prérequis (permis depuis plus de 3 ans, casier judiciaire compatible, visite médicale) ;
• s’inscrire à l’examen VTC ou VMDTR auprès de la chambre des métiers de son département ;
• préparer l’épreuve théorique (réglementation T3P, sécurité routière, gestion, français, anglais, relation client, lutte contre les discriminations) puis l’épreuve pratique d’environ 20 minutes en situation de course simulée ;
• une fois admis, demander la carte professionnelle.

D’après ce même guide, l’inscription à l’examen tourne autour de 200 €, tandis que la demande de carte VTC coûte 60 € et ouvre un droit d’exercice pour cinq ans, sous réserve d’une formation continue d’environ 14 heures pour le renouvellement. Avec un examen mensuel et la fin de l’équivalence, tous les profils qui comptaient sur leur seule expérience de transport de personnes doivent désormais intégrer cette étape supplémentaire dans leur projet professionnel.

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