Au 20 juillet, les 5 États membres payant leur essence (Euro-super 95) le plus cher dans l’UE étaient :

• le Danemark (2,46 € par litre à la pompe en moyenne, dont 48,9 % de taxes) ;
• les Pays-Bas (2,34 €/L, dont 53,6 % de taxes) ;
• l’Allemagne (2,19 €/L, dont 52,6 % de taxes) ;
• la Finlande (2,16 €/L, dont 53,7 % de taxes) ;
• la France (2,01 €/L, dont 51,0 % de taxes).

Face à la forte hausse des cours du brut liée au conflit au Moyen-Orient, certains gouvernements sont intervenus pour réduire directement le prix des carburants à la pompe, à l’image de l’Espagne (remise de 15 centimes d’euro par litre à la pompe en juillet 2026, mesure qui fait suite à une baisse temporaire de la TVA de 21 % à 10 %) et la Suède, où le prix moyen de l’essence atteignait respectivement 1,58 €/L (dont 37,8 % de taxes) et 1,44 €/L (dont 29,9 % de taxes). Toutefois, c’est à Malte que l’on paie le moins cher son essence : de l’ordre de 1,34 €/L à la pompe en moyenne (dont 53,6 % de taxes). Le gouvernement y applique une politique de « blocage des prix » en versant une compensation financière aux importateurs de pétrole et distributeurs.

En ce qui concerne le gazole, 7 pays de l’UE disposaient d’un prix moyen à la pompe supérieur à 2 €/L au 20 juillet : les 5 précités pour l’essence mais aussi la Belgique et l’Italie. Notons que les conducteurs aux Pays-Bas (2,31 €/L, dont 41,5 % de taxes) payent leur gazole à la pompe quasiment deux fois plus cher qu’à Malte (1,21 €/L, dont 54,3 % de taxes).

Source : Commission européenne, Weekly Oil Bulletin. Prix moyens relevés dans les 27 États membres au 20 juillet 2026, décomposés entre prix hors taxes et taxes (Suède non renseignée pour le gazole).

Tous les États membres ont ressenti les effets du blocage du détroit d’Ormuz : en juin 2026, « le prix des carburants et lubrifiants pour le transport individuel dans l’UE a augmenté de 13,7 % par rapport à juin 2025 », indique Eurostat dans un communiqué du 22 juillet. L’office statistique de l’UE rappelle que les augmentations étaient encore plus fortes les deux mois précédents : + 20,8 % en avril 2026 et + 20,7 % en mai 2026, par rapport aux mêmes mois de 2025.

Mais ces hausses sont plus ou moins marquées au sein de l’UE : au mois de juillet 2026, les carburants n’étaient en moyenne que 2,3 % plus chers qu’un an plus tôt en Hongrie, et 7,9 % plus chers en Espagne, contre une hausse de plus de 20 % en Bulgarie, en Lituanie, en Roumanie, en Finlande et au Luxembourg. Entre mai et juin 2026, Eurostat souligne que les prix du gazole et de l’essence ont en moyenne chuté dans l’UE de 6,4 % et 4,2 %.

Au 24 juillet 2026, le prix moyen du SP95 E10 s’élevait en France à 2,021 €/L TTC (contre 1,977 €/L TTC la semaine précédente soit une hausse de 4,4 centimes d’euro par litre), selon UFIP Énergies et Mobilités. Le prix du gazole reste supérieur, avec un niveau moyen de 2,169 €/L TTC au 24 juillet (contre 2,066 €/L TTC au 17 juillet, soit une hausse de 10,2 centimes).

Source : UFIP Énergies et Mobilités. Le coût de distribution du gazole intègre un coût théorique des certificats d’économies d’énergie (CEE) de 13,28 c€/L HT (15,94 c€/L TTC).

Face à la reprise des hostilités au Moyen-Orient, le prix moyen du baril de Brent est en effet passé, en une semaine, de 80,79 $/b à 93,06 $/b.

• Eurostat, données sur les prix des carburants et communiqué du 22 juillet 2026.
• Commission européenne, Weekly Oil Bulletin.
• UFIP Énergies et Mobilités.