Au premier trimestre 2026, les ventes de voitures électriques dans le monde ont chuté, à l'image du marché automobile. Mais, contrairement à celles des modèles thermiques, elles ont augmenté très significativement au deuxième trimestre (+ 35 % par rapport aux trois premiers mois de l'année et + 4 % par rapport au 2^e trimestre 2025), atteignant un niveau record dans 50 pays, selon l'AIE (le niveau trimestriel record au niveau mondial a été atteint au 4^e trimestre 2025).

Au total, plus de 9 millions de voitures électriques neuves (100 % électriques "BEV" et hybrides rechargeables "PHEV") ont été vendues dans le monde lors des 6 premiers mois de 2026, dont plus de 5 millions d'avril à juin. C'est environ 1 % de moins qu'au premier semestre 2025, en raison de la chute des ventes en début d'année, particulièrement sensible en Chine (marché phare de l'électromobilité) et aux États-Unis.

La part de marché des voitures électriques dans les ventes mondiales de véhicules neufs devrait toutefois atteindre un nouveau niveau record : dans son nouveau rapport, l'AIE estime désormais que celle-ci devrait atteindre 29 % en 2026, soit un point de pourcentage en plus que la précédente prévision de l'Agence en mai 2026.

Source : AIE, Electric Car Markets in a Time of Uncertainty, juillet 2026. Données indicatives basées sur le rapport.

Si le niveau des ventes mondiales ralentit malgré de nombreux records, c'est parce que le principal marché, la Chine, connaît une « perte de vitesse » cette année. « Pour la première fois de la décennie, les ventes de voitures électriques devraient stagner en Chine par rapport à l'année précédente, alors même que ces véhicules représenteront plus de 60 % du total des ventes automobiles — un niveau record », indique l'AIE.

Pour rappel, les constructeurs chinois ont fourni environ 6 voitures électriques sur 10 vendues dans le monde en 2025 (et près de 30 % pour l'ensemble des voitures, thermiques ou électriques).

Source : AIE, Electric Car Markets in a Time of Uncertainty, juillet 2026. Données indicatives basées sur le rapport.

En 2026, l'AIE constate que l'envolée des exportations chinoises de voitures électriques (+ 120 % au 1^er semestre 2026 par rapport au 1^er semestre 2025) « protège en partie les constructeurs chinois du recul des ventes sur le marché intérieur ». Au premier semestre 2026, les ventes totales de voitures en Chine (modèles électriques et thermiques confondus) « ont chuté de plus de 20 % sur un an, avec environ 2,5 millions de véhicules vendus en moins — un volume équivalent à l'ensemble des voitures vendues au Royaume-Uni et aux Pays-Bas en 2025 ».

Au 1^er semestre 2026, plus de 45 % des voitures exportées par la Chine avaient désormais une motorisation électrique (contre environ 35 % en 2025). Avec une limite soulignée par l'AIE : les exportations de voitures électriques en provenance de Chine ont « progressé plus rapidement que les ventes de ces véhicules à l'étranger, l'écart s'étant creusé récemment ».

L'Agence souligne ainsi des dynamiques régionales contrastées : les ventes de voitures électriques ont augmenté de 33 % en Europe au cours des six premiers mois de 2026 (par rapport au 1^er semestre 2025) mais elles ont chuté de 22 % sur la même période aux États-Unis. De janvier à juin 2026, environ 140 000 voitures électriques de plus que durant la même période en 2025 ont notamment été vendues en Allemagne (+ 95 000 en France).

L'AIE rappelle en conclusion que les véhicules routiers comptent toujours pour presque la moitié de la consommation mondiale de pétrole, ce qui les expose sans surprise tout particulièrement aux risques d'approvisionnement et à la volatilité associée des prix des carburants. Le niveau élevé des prix à la pompe cet été et les alertes écologiques, renforcées par les incendies actuels en France, devraient encore augmenter l'attrait de ces véhicules électriques.