Dass es auch von den BMW-Elektromodellen zeitnah echte M-Versionen aus Garching geben wird, ist keine Überraschung, denn erste Einblicke in die Technik gaben die Bayern bereits im vergangenen Jahr mit dem eDrive Concept. Der neue BMW i3 wird als zweites Modell der sogenannten neuen Klasse nach dem iX3 noch in diesem Jahr seine Premiere feiern. Mitte 2027 dürfte dann mit dem BMW i3 M die erste vollelektrische Sportversion folgen. Bisher gab es im Modellportfolio nur abgeschwächte M-Performance- Modelle wie den BMW i4 M50 oder eben Plug-in-Hybriden wie den aktuellen BMW M5 PHEV / XM PHEV. Der BMW i3 M mit seinen mächtig ausgestellten Radhäusern dürfte kein Einzeltäter bleiben, denn nach dem großen Erfolg des M3 Touring scheint ein elektrischer Hochleistungskombi mehr als wahrscheinlich, der jedoch erst 2028 anrollen dürfte.

Eher um den technischen Anspruch zu unterstreichen, denn um das hohe Leergewicht von sicher mehr als 2,2 Tonnen zu reduzieren, kommen beim BMW i3 M innen wie außen verschiedene Naturfaserelemente zum Einsatz – beispielsweise im Frontsplitter, im Luftauslass der Motorhaube und im Diffusor. Erstmals wird diese Naturfaser nicht nur in ihrer reinen Form, sondern auch in einer veredelten Ausführung mit M Branding in der Dachgrafik verwendet.

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Von Patrick Solberg

Das Original zu diesem Beitrag "Wooouuusshhhhh" stammt von AutoTest&Technik.