Вот и прошел июль, даже не верится что уже прошла большая  часть лета. Доллар 80,8, Нефть 85,05, индекс РТС 886,85, Газром 93,22 и Сбер 282,1.

Устройство разработано специально для интеграции в колодочные тормоза типов ТКГ-160 и ТКГ-200. Его внутренняя архитектура объединяет компактный электродвигатель, центробежный насос и поршневую группу в едином корпусе. Во время запуска мотор начинает вращать крыльчатку, которая перекачивает специальное трансформаторное масло во внутреннюю камеру. Растущее давление жидкости заставляет поршень двигаться вверх, выдвигая наружу стальной шток с проектным усилием в 300 Н. Шток давит на рычажный механизм тормоза, разводит колодки в стороны и освобождает шкив. Как только подача тока прекращается, давление падает, и внешняя пружина мгновенно возвращает систему в заблокированное состояние.

• В составе подъемных узлов мостовых и строительных кранов;
• На мощных конвейерных лентах горнодобывающих комбинатов;
• В приводных системах тяжелых заводских лебедок.

Главный плюс использования гидравлики — исключительная плавность срабатывания. Торможение происходит без жестких рывков, что спасает дорогостоящие редукторы от преждевременного разрушения и защищает груз от раскачивания.

In Uncategorized. You can leave a response, or trackback from your site.