Адмирал Лютьенс в 1940 году

Однако, получив в ходе прорыва и сражений ряд повреждений, снизивших скорость хода и манёвренность линкора, «Бисмарк» был настигнут превосходящими силами противника и погиб, до последней минуты ведя неравный бой. История «Бисмарка» стала примером символом трагического героизма и морской доблести, которая по-прежнему вызывает яркий интерес у любителей военно-морского флота.

Несмотря на то, что о «Бисмарке» было написано множество книг и снят ряд фильмов, мало кому известно что-либо существенное о жизни адмирала, под чьим руководством «Бисмарк» и «Принц Ойген» совершали прорыв в Атлантику. Данный цикл из двух частей будет посвящён тому, кто беззаветно посвятил жизнь военно-морскому флоту, пытаясь сохранить достоинство офицера старой закалки в условиях тоталитарной системы. Речь пойдёт об адмирале Гюнтере Лютьенсе.

Гюнтер Лютьенс родился 25 мая 1889 в городе Висбаден, в семье зажиточных купцов. О ранних годах жизни будущего адмирала фактически не имеется данных, известно только, что он успешно окончил гимназию Бертольда в 17 лет, а в 1907 году поступил в Германскую императорскую военно-морскую академию.

В то время служба в военно-морском флоте Германской империи, была очень престижна, но попасть в академию и к тому же после её окончания получить офицерское звание было весьма сложно. Помимо необходимости наличия достойного аттестата о среднем образовании, требовались существенные средства для оплаты обучения, но даже при этом офицерское звание могли гарантированно получить только представители аристократии. Лишь в качестве редкого исключения его мог получить представитель более низких сословий.

После трёх лет упорной учёбы, включавшей в себя в том числе кругосветное путешествие на бронепалубном крейсере «Фрея», Лютьенсу удалось успешно окончить училище 20-м из 160 курсантов по успеваемости в 1910 году и получить осенью того же года звание лейтенанта.

Бронепалубный крейсер «Фрея» — первое место службы Гюнтера Лютьенса

Вероятно, одной из причин присвоения офицерского звания Лютьенсу, помимо его отличной учёбы в академии, было и то, что он параллельно успешно прошёл обучение в военно-морской артиллерийской школе, а также курсы морской пехоты. В совокупности эти достижения сделали из Лютенса перспективного молодого специалиста, позволив обойти укоренившеюся традицию присваивать офицерское звание преимущественно представтелям аристократии.

Вплоть до начала Первой Мировой войны Лютьенс успел послужить почти на всех типах надводных кораблей, от линкоров до торпедных катеров, встретив войну в звании старшего лейтенанта.

С началом активных боевых действий на море в годы Первой Мировой войны, Лютьенс прошёл курсы траления и усиленную подготовку на командира миноносца, после чего был переведён в торпедную флотилию «Фландрия». Получив под командование сначала миноносец A-5, затем A-20, а в дальнейшем полуфлотилию А, Лютьенс совершал рейды к Дюнкерку, неоднократно успешно противостоя эсминцам и катерам британского и французского флотов. К моменту окончания войны Лютьенс был повышен до звания капитан-лейтенанта и имел ряд наград за успешное выполнение операций.

После поражения Германской империи и трансформации оной в Веймарскую республику военно-морской флот подвергся ряду серьёзных ограничений и массовому сокращению численности состава. На флоте оставляли только опытные кадры, показавшие себя в годы войны, в число которых вошёл и Лютьенс.

Капитан Лютьенс в 1934 году

Во времена Веймарской республики Лютьенс успел послужить как на командных, так и на штабных должностях, пользуясь авторитетом и уважением среди матросов и офицеров. Особое внимание к нему проявлял будущий гросс-адмирал Кригсмарине Эрих Рёдер, видя в своём подчинённом талантливого офицера, сделавшего, как и он, свою карьеру, пробираясь из низов, и поддерживая его продвижение по службе.

В 1929 году, в возрасте сорока лет, Лютьенс женился на сестре своего друга и сослуживца Маргарете Бакенкёлер. Столь позднюю женитьбу Лютьенс объяснял тем, что, по его убеждению, настоящий офицер мог обзавестись семьей только имея возможность полноценно содержать её. Маргарете, как и её брат Отто Бакенкёлер, по слухам, квалифировались по будущим нацистским порядкам как четверть-евреи, имея в родственниках одного еврейского деда или бабку. Тем самым брак с Маргарете мог расцениваться по Нюрнбергским расовым законам преступлением против чистоты арийской крови. Однако Гюнтер, осознавая риски для своей карьеры, все равно решился на брак с Маргарете. Согласно воспоминаниям сослуживцев и друзей, брак был счастливым, и в семье родилось четверо детей, младший из которых появился на свет спустя несколько месяцев после гибели своего отца на «Бисмарке».

Отто Бакенкёлер (1892-1967) — немецкий адмирал, брат жены Лютьенса. Благодаря заступничеству Лютьенса смог продолжить службу в Кригсмарине и избежать преследования нацистов из-за своего еврейского происхождения.

Тем не менее тот факт, что Лютьенс был женат на полуеврейке, мог быть использован против него недоброжелателями, что делало его положение после прихода к власти нацистов крайне уязвимым. К тому же, будущий адмирал имел весьма суровый характер, требовал безоговорочного подчинения приказам и идеальной дисциплины и мог с лёгкостью нажить врагов. Единственное, что спасало Лютьенса, — расположение и уважение к нему со стороны адмирала Рёдера, который старался оградить флот от влияния нацистской идеологии.

В 1934 году, после смерти президента Гинденбурга, вся полнота власти в Германии перешла в руки нацистской партии во главе с Гитлером. Настоящее отношение Лютьенса к новой власти в первые годы её существования определить достаточно сложно. Он не испытывал симпатий к нацистам, но тем не менее считал себя неотделимым от Германии, несмотря на то, кто руководит ею. Поэтому Гюнтер старался отгородиться от политики, всецело переключая внимание на дела вверенных ему сил.

16 сентября 1934 года Лютьенс был назначен командиром крейсера «Карлсруэ», которому предстояло совершить кругосветное плавание. Целью похода была демонстрация военной мощи Третьего Рейха, а также военно-морская подготовка экипажа крейсера. Немалая часть экипажа «Карлсруэ», участвовавшая в этом походе, в дальнейшем станет частью команды «Бисмарка», среди которых будет и самый высокопоставленный спасшийся офицер линкора — барон Буркхард фон Мюлленхейм-Рехберг, оставивший ценные мемуары.

Капитан Лютьенс (в белой форме) во время визита крейсера «Карлсруэ» в Колумбию, 1935 год

Основной маршрут визитов крейсера «Карлсруэ» приходился на государства Южной и Центральной Америки, в лице которых нацистское руководство видело потенциальных союзников. Во время дипломатических встреч и приёмов, Лютьенс использовал нацистское приветствие, что требовало руководство Третьего рейха. Не являясь сторонником нацистской идеологии, Лютьенс тем не менее подчинялся требованиям вышестоящих инстанций во время внешнеполитических визитов.

Лютьенс (в центре) во время визита крейсера «Карлсруэ» в Мексику, 1935 год

В июне 1935 года «Карлсруэ» вернулся в Германию, а в скором времени Лютьенс был вызван в штаб Эриха Рёдера, ставшего к тому времени главнокомандующим Кригсмарине. Рёдер сообщил Лютьенсу, что тот вскоре возглавит управление личного состава при штабе Кригсмарине для подготовки кадров и восстановления боеспособности военно-морского флота.

В следующем году Лютьенс получил должность, принявшись реорганизовывать вверенные ему силы. Но к этому моменту усилились попытки распространить нацистское влияние в ВМФ. Уже были приняты и вступили в силу Нюрнбергские расовые законы, которые требовали от Лютьенса поиск «полукровок» в рядах Кригсмарине, а также насаждение нацистской идеологии в его ведомстве.

Лютьенс не исполнял эти распоряжения, всячески препятствуя распространению Нюрнбергских расовых законов на флоте, например, спас от преследования капитана Пауля Ашера, наполовину еврея, сделав его своим доверенным лицом и оградив от происков гестапо.

Лютьенс не был членом НСДАП и критически относился к некоторым крайностям режима, особенно к конфликтам с церковью и этническим чисткам. Он был карьерным офицером старой кайзеровской закалки, который беспрекословно выполнял приказы, игнорируя политику. Например, Гюнтер демонстративно отказывался менять свой старый морской кортик на новый, с нацистской символикой, а также почти всегда использовал военное приветствие вместо нацистского салюта.

Такое поведение, конечно, не могло долго оставаться незамеченным руководством, а посему, вероятно, благодаря протекции Рёдера Лютьенс в 1937 году получил звание контр-адмирала и был переведён командовать миноносным флотом, дабы не вызывать раздражения у представителей власти.

Гросс-адмирал Эрих Рёдер (1876-1960) — главнокомандующий Кригсмарине с 1935 по 1943 годы

Начало Второй мировой войны застало Лютьенса в должности командира разведывательных сил Кригсмарине. Подчинённые ему корабли приняли участие в Польской кампании, а в октябре 1939 года успешно заминировали территориальные воды Великобритании в Северном море, в результате чего британцы понесли тяжёлые потери среди торговых кораблей. В том числе за этот успех Лютьенс получил звание вице-адмирала.

Вице-адмирал Лютьенс на борту тяжёлого крейсера «Адмирал Хиппер» во время Датско-норвежской операции, апрель 1940 года

В апреле 1940 года, к началу проведения захвата Дании и Норвегии, командующий надводными силами Кригсмарине адмирал Маршалл заболел и его место временно занял Лютьенс. На плечи адмирала была возложена задача по захвату Нарвика, а также недопущения оказания помощи Норвегии со стороны британского флота. Лютьенс осуществлял общее командование силами прикрытия, в то время как непосредственный захват Нарвика выполняла эскадра эсминцев. Это событие поспособствовало успешной оккупации Норвегии. В июле Лютьенс был назначен на место адмирала Маршалла, у которого сложились натянутые отношения с Рёдером.

К этому моменту положение надводного флота Кригсмарине было тяжёлым. Британцы имели подавляющее численное превосходство на море, а потери, понесённые немцами (особенно среди лёгких кораблей) во время Датско-норвежской операции, подорвали боеспособность флота.

Стоит отметить, что ещё в начале Второй мировой войны, оценив обстановку на море, гросс-адмирал Рёдер весьма прозаично охарактеризовал её в своём дневнике: «Нашему надводному флоту не остаётся ничего другого, как демонстрировать, что он может доблестно умирать».

Тем не менее Рёдер решил попробовать изменить положение в свою пользу. После оккупации Франции летом 1940 года, Кригсмарине получили военно-морские базы и ремонтные доки, позволяющие организовывать рейды на морские пути снабжения Великобритании в Атлантическом океане. Для того, чтобы нанести противнику ощутимый ущерб и сделать рейды регулярными, Рёдер принял решение перевести крупные силы надводного флота из Балтийского и Северного морей во французские порты Брест и Ла-Рошель. Для этого необходимо было преодолеть тяжёлый путь из Северного моря к Исландии, после чего выйти в Атлантический океан и достигнуть западного побережья Франции, прорываясь через превосходящие силы британского флота.

Затея казалась более чем авантюрной, однако малочисленному флоту Кригсмарине не оставалось ничего другого, как попробовать прервать снабжение Великобритании по морю, либо же простаивать в портах, опасаясь столкновения с флотами противника, как во времена Первой мировой войны. Одними из первых кораблей, которым предстояло совершить прорыв в Атлантику стали линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау», командование над которыми было поручено адмиралу Лютьенсу.

Зимой 1940-41 годов планировалось проведение крупномасштабной операции «Берлин» с целью прорыва крупных надводных сил Кригсмарине в Атлантический океан для нанесения ущерба морским путям снабжения Великобритании с последующим перебазированием в оккупированную Францию. Первоначально в операции должны были принять участие линкоры «Шарнхорст», «Гнейзенау», «Бисмарк» и «Тирпиц».

Прорыв «Шарнхорста» и «Гнейзенау» в Атлантический океан

Однако к намеченным срокам экипаж «Бисмарка» только начал проходить подготовку, а на «Тирпице» завершались последние достроечные работы. В результате, в конце декабря 1940 года, Лютьенс попробовал прорваться в Атлантику только силами «Шарнхорста» и «Гнейзенау». Однако в начале похода обнаружились неисправности котлов, в результате чего было принято решение прервать операцию. 22 января 1941 года, после устранения неполадок, Лютьенс вновь вывел линкоры в открытое море.

Спустя сутки, британскому флоту было известно о выходе «Шарнхорста» и «Гнейзенау», и командование, предположив, что противник попробует выйти в Атлантику через воды вблизи Исландии, отправило на перехват два линкора, линейный крейсер, восемь крейсеров и одиннадцать эсминцев. Ночью 28 января Лютьенс предпринял попытку прорыва в Атлантику к югу от Исландии, однако линкоры были обнаружены британским крейсером «Наяда», сообщившим своим основным силам месторасположение врага. Решив не принимать бой, Лютьенс приказал идти на север, запутывая следы. Сделав большой крюк вблизи Исландии, а затем резко повернув на запад, в ночь с 3 на 4 февраля «Шарнхорсту» и «Гнейзенау» удалось незаметно прокрасться в Атлантику через Датский пролив.

Прорыв «Шарнхорста» и «Гнейзенау» (обозначен чёрными стрелками) в Атлантический океан

Столь необычайные манёвры Лютьенса стали неожиданностью для противника. После обнаружения врага и выхода основных сил для его перехвата в Норвежском море, британцы, не найдя немецкие линкоры, решили, что те вернулись в Германию. В действительности же «Шарнхорст» и «Гнейзенау» на полном ходу шли на перехват британских конвоев.

Выйдя на оперативный простор, линкоры с 4 февраля по 22 марта охотились на британские конвои, потопив в общей сумме 22 торговых судна общим тоннажем около 115 000 брт, успешно уклоняясь от превосходящих сил противника. Этот поход оказался одной из самых успешных операций надводных сил Кригсмарине в годы Второй мировой войны.

Лютьенс был консерватором и старался соблюдать международное призовое право, по возможности спасая моряков потопленных его линкорами судов, переводя их в дальнейшем на суда снабжения, которые заправляли топливом «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в Атлантическом океане. Адмирал намеревался провести затяжной рейд и, возможно, достичь южноафриканского побережья, где пролегали крупные морские маршруты Великобритании и её доминионов.

Однако в марте был получен приказ немедленно прибыть в Брест, а Лютьенса вскоре срочно вызвали в Берлин. Готовилась операция «Рейнские учения», задачей которой была организация прорыва «Бисмарка» и «Принца Ойгена» в Атлантический океан. Возглавить поход было поручено адмиралу Гюнтеру Лютьенсу…

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»