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Los carroradares que ha desplegado el Servei Català de Trànsit en los últimos años no se limitarán solo a multar por exceso de velocidad. Este nuevo tipo de radar montado en un remolque que los Mossos d’Esquadra van moviendo por las carreteras permite incorporar también unas cámaras elevadas equipadas con una nueva tecnología australiana que sirve para detectar conductas inadecuadas a bordo de los vehículos.

Con dos cámaras de alta definición y un sistema de inteligencia artificial para leer las imágenes, estos nuevos radares son capaces de detectar si el conductor está utilizando el teléfono móvil mientras va al volante. También identifican si el conductor o el copiloto van sin el cinturón de seguridad puesto o lo llevan mal colocado.

Los resultados obtenidos por la IA y posteriormente revisados por personas humanas son alarmantes: un 4,3% de los conductores iban con el móvil en la mano o en su regazo mientras conducían por la autovía A-2 o la autopista AP-7. Dicho de otra manera, uno de cada veinte conductores tenía la mirada puesta en ese momento en una pantalla en lugar de en la carretera, con el riesgo que eso supone. En números absolutos, en solo un mes, se habrían multado a más de 8.500 conductores, aunque la prueba piloto se ha planteado solo para valorar su funcionamiento, aún sin capacidad sancionadora.

Aproximadamente la mitad de los infractores llevaban el dispositivo directamente en la mano, la otra mitad en el regazo. “En el asiento o sobre las piernas es incluso más peligroso que en la mano, porque se aparta la mirada de la carretera aún más tiempo”, alerta Ramon Lamiel, director de Trànsit.

También se ha detectado alrededor de un 1,5% de ocupantes de los vehículos sin utilizar correctamente el cinturón, una cuestión que parecía ya superada en materia de seguridad vial y que suena tan añeja como la obligatoriedad de ponerse casco para subirse a una moto.

Los resultados preliminares, además, ofrecen tendencias sobre estos incumplimientos que permiten extrapolar tendencias. La más destacada es la diferencia entre la autopista AP-7, a la altura de la Roca del Vallès, y la A-2, en Cornellà de Llobregat, a la altura del estadio del Espanyol. Mientras que por la autopista pasan muchos vehículos que hacen viajes largos, en la autovía es un desplazamiento más urbano, de trayecto corto al trabajo o similar. Ahí se detecta un uso mucho más alto del móvil que en la autopista, concentrado además en horario laboral. Todo lo contrario sucede con el cinturón, donde hay más infracciones en la AP-7 que en la A-2, concentradas en los fines de semana y las franjas nocturnas y de madrugada.

La prueba en Catalunya forma parte de un proyecto global que ha probado la misma tecnología en diez lugares del mundo distintos que no se han concretado. Encabezan el ránking de uso del móvil al volante un estado de Estados Unidos, llegando al 11,8%. Catalunya ocupa el tercer lugar de incumplimiento, quedando en la clasificación peor parado incluso que un país africano.

La tecnología utilizada supone todo un cambio de paradigma ya que mientras los radares habitualmente acostumbran a ser vistos por el conductor con margen suficiente para frenar y cumplir el límite de velocidad, en este caso las cámaras enfocan al conductor de cara. Cuando repara en el aparato, ya ha sido grabado, ya que una de las dos cámaras que tiene enfoca a lo lejos a cierta distancia antes de llegar al radar. La otra ofrece una toma más cenital para captar aquellos que llevan el teléfono en un lugar que aparentemente la policía no debería ver.

Ante los preocupantes porcentajes registrados y los buenos resultados en la detección que ha dado la tecnología probada durante estas semanas, en Trànsit tienen claro que este tipo de cámaras formarán parte del próximo plan de seguridad vial 2027-2029, al cual ya están dando forma los técnicos del departamento.

Redactor de La Vanguardia especializado en infraestructuras, movilidad y urbanismo. También escribe de ferias y congresos. Antes siguió la actualidad de l'Hospitalet y el Baix Llobregat, donde está ligado a proyectos de información local