I 2025 ble det eksportert hele 10.520 brukte personbiler fra Norge til Ukraina. Ganske nøyaktig en tredjedel var Nissan, selv om dette langt fra har vært blant de største merkene på det norske markedet. 

Av disse utgjorde mer enn 3.000 biler den lille elbilen Nissan Leaf, fordelt på første og andre generasjon.

– De høye eksporttallene for brukte personbiler til Ukraina relaterer seg vel direkte til krigen i landet?

– Ja, det gjør jo det. Prisene på diesel og bensin er veldig mye høyere enn på strøm. Angrep på ukrainsk infrastruktur har ført til alvorlig mangel på bensin og diesel. Det blir dessuten både sikrere, lettere og billigere å få tak i strøm til opplading av elbilen, sier direktør Geir Inge Stokke i Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) til Broom.

Over 80.000 i Norge - nå er det comeback

OPPDAGET: Ukrainske oppkjøpere har også oppdaget Renault Zoe som en populær bruktbil for eksport. Foto: Frank Williksen

– Det er ellers veldig mye billige biler som inngår i tallene, For eksempel er det mange Nissan Leaf som var billige i Norge, og som har gått sine runder her, men som holder mye lenger enn folk hadde trodd. Samtidig er dette biler som passer bra til den kjøringen de kjøpes for, helst i byene. Den rekkevidden som er igjen, holder også godt til den aktuelle bruken, sier Stokke.

Det er særlig siden den russiske fullskala-invasjonen i 2022 at Ukraina har blitt det klart største enkeltmarkedet for brukte biler – ikke minst elbiler - fra Norge.

Det er flere faktorer som har bidratt til dette. Den kanskje viktigste enkeltfaktoren er at ukrainske myndigheter midlertidig har fjernet både toll, moms og importavgifter på brukte biler for å sikre best mulig tilgang på transport. Dette har gjort det økonomisk gunstig for ukrainske oppkjøpere å hente biler fra EØS-området.

ØKER: Også andre generasjon Nissan Leaf finner i økende antall veien til Ukraina. Foto: Frank Williksen

Interessen for brukte elbiler er selvsagt ikke tilfeldig. Med høye priser og variabel tilgang på flytende drivstoff, er elbilen blitt et langt mer pålitelig transportmiddel – i alle fall så lenge det finnes strøm i kontakten. Og kontakten kan, om så er, også levere fra et aggregat ...

En svak norsk krone sørger i tillegg for å gjøre det ekstra gunstig for utlendinger å handle direkte på det norske bruktbilmarkedet.

I dette bildet har det så vist seg at Nissan Leaf av første og andre generasjon faller helt perfekt på plass. For eksempel har 2011-2016-modeller fått redusert rekkevidde og lav restverdi i Norge, der nyere elbiler med 400-500 kilometer rekkevidde nå har tatt helt over.

Norges nest mest solgte blir helt ny

I tillegg til lave priser – ofte i området 30.000 – 80.000 kroner – er den opprinnelige Nissan Leaf en ukomplisert konstruksjon uten avanserte væskekjølte batteripakker. Bilen har vist seg å være både slitesterk og billig å holde i drift.

For en ukrainsk pendler, eller et bybud som bare trenger moderat daglig rekkevidde, er kanskje en billig Leaf med litt svekket batteri noe av det mest kostnadseffektive som finnes av kjøretøy i dag, i det krigsherjede landet.

Her får du elbil til 30.000

Bruktbiler eksportert til Ukraina i 2025:

1. Nissan 3.572 biler – 34 prosent

2. Volkswagen 1.655 – 16 prosent

3. Kia 1.195 – 11 prosent

4. Renault 876 – 8 prosent

5. Hyundai 631 – 6 prosent

6. Tesla 388 – 4 prosent

7. BMW 373 – 4 prosent

8. Mercedes-Benz 367 – 3 prosent

9. Mitsubishi 245 – 2 prosent

10. Peugeot 210 – 2 prosent

De mest populære modellene:

1. Nissan Leaf 3.040 biler – 29 prosent

2. Volkswagen Golf 1.337 – 13 prosent

3. Kia Soul 1.058 – 10 prosent

4. Renault Zoe 862 – 8 prosent

5. Hyundai Ioniq 466 – 4 prosent

6. BMW i3 359 – 3 prosent

7. Nissan Qashqai 330 – 3 prosent

8. Tesla Model S 290 – 3 prosent

9. Volkswagen Up! 220 – 2 prosent

10. Mercedes-Benz B-Klasse 250e 204 – 2 prosent

Beste bilen jeg har hatt på 25 år

Her kan det bli endringer, les mer i artikkelen under: