Jakter du ny, elektrisk familie-SUV, har konkurransen aldri vært større.

Det gjelder ikke minst for det tyske trekløveret Audi, BMW og Mercedes. Her er det ingen tvil om at nye BMW iX3 og Mercedes GLC har stjålet mye oppmerksomhet den siste tiden.

Men det er Audi Q6 e-tron som har vært klart lengst på markedet – og det ruller over 5000 eksemplarer på norske veier.

Nå er Q6 e-tron oppgardert – vi har testet.

Dette er en korttest. Nå tester en oppgradert 2027-utgave. Du finner full test av Audi Q6 e-tron her.

TØFF KONKURRANSE: Audi må virkelig kjempe om kundene i klassen, nå som både nye BMW iX3 og Mercedes GLC er på plass. Foto: Broom

Oppdaterte Q6 e-tron starter på 729.900 kroner, mens vår godt utstyrte testbil, Audi Q6 e-tron quattro S line Pro Black Edition, begynner på 839.900 kroner.

Med en liten dose på toppen av dette igjen, blir sluttprisen på testbilen 930.300 kroner.

Da får du en svært godt utstyrt bil. Sammenlignet med både iX3 og GLC i gode utstyrsvarianter, er dette omtrent på samme nivå – om ikke litt lavere.

Q6 e-tron blir imidlertid frakjørt hvis vi utelukkende ser på rekkevidden. Den er inntil 572 kilometer, mens vår testbil har en oppgitt rekkevidde på 562 kilometer.

Til sammenligning klarer iX3 opptil 805 kilometer og GLC 703 kilometer.

Nå er ikke dette en tysk duell, men nettopp rekkevidde-tallene sier litt om hvor fort utviklingen går akkurat nå.

Elektrisk – og den knuser konkurrentene

TYPISK: Dette er «stuken» på alle nye Audi-modeller om dagen, og det fungerer stort sett veldig bra. Vi må også legge til at sittestillingen og sportssetene er veldig bra. Foto: Broom

Audi har gjort flere grep på oppdaterte Q6 e-tron.

For det første har bilen fått økt motoreffekt – fra 388 til 428 hestekrefter under vanlig kjøring. I launch modus har du maks 462 hestekrefter som gjør at bilen har blitt merkbart raskere. Nå går 0-100 km/t unna på 5,1 sekunder.

Assistentsystemene er også oppgardert. Nå kan den adaptive cruisekontrollen blant annet foreta filskifte selv på motorveien. I tillegg er det gjort forbedringer på systemet for trafikkskiltgjenkjenning, så bilen blant annet gjenkjenner stoppskilt, varselskilt for ujevne veier og vikepliktsregler.

Bak rattet vil du også legge merke til at bilen kan bremses helt ned til 0 km/t kun ved bruk av regenerering.

På utsiden er det snakk om små detaljer som ny logo bak og helsort grill dersom du ønsker det.

På innsiden er et nytt ratt med fysisk volumhjul på plass. Også har Audi ryddet opp skikkelig på infotainment-systemet.

LADEHASTIGHET: Audi lover at 10-80 prosent skal være i mål på 21 minutter under optimale forhold. Maks ladehastighet er 270 kW. Foto: Broom

Rent visuelt syns vi Q6 e-tron holder seg veldig bra – og er den tøffeste bilen i klassen, etter vår mening.

Ekstra blikkfang blir den i Ascariblå metallic med full S-line-pakke og sorte detaljer – som testbilen har.

Ute på veien er det ingen tvil om at dette er en kjøreglad milsluker. Q6 e-tron kjører rett og slett veldig bra og oppleves mer dynamisk enn for eksempel Mercedes GLC. I tillegg er bilen hakket mer komfortabel enn BMW iX3.

Sistnevnte er mye takket være luftfjæringen på bilen. Men er du ute etter mest mulig komfort, er det GLC som trekker det lengste strået.

Som vi allerede har nevnt har du 428 hestekrefter tilgjengelig ved normal kjøring og 462 hestekrefter ved boost. Skyvet er det fint lite å si på.

Det oppdaterte infotainmentsystemet merker du stor forskjell på. Det har blitt mye mer oversiktlig og enklere i bruk.

Vi jubler også for det nye rattet med fysisk volumhjul. Men vi gir oss ikke på detaljen vi kommenterer på hver eneste nye Audi-modell vi tester om dagen: Følelsen og lyden når du vrir på volumhjulet føles billig.

LEKKER: Vi syns Audi treffer bra på designet med Q6 e-tron. Du kan forresten trekke 2,4 tonn. Foto: Broom

Det samme gjentar seg på midtkonsollen i bilen, som er i hardplast og pianolakk. Heller ikke dette føles helt premium eller Audi til nærmere én million kroner.

På innsiden er det ingen tvil om at nye Mercedes GLC leverer best opplevd kvalitet.

Men det er én ting Q6 e-tron sliter litt med, som vi også har poengtert i tidligere tester: Dekkstøy. Det er absolutt ikke krise, men sammenlignet med konkurrentene er det tydelig mer fremtredende.

IKKE FULLTREFFER: Hardplast og pianolakk fremhever både riper og støv. Foto: Broom

Med de nye oppgraderingene har Q6 e-tron blitt enda bedre. Du vil sette ekstra pris på det nye rattet og infotainmentsystemet.

De ekstra kreftene merker du ikke så mye til. Men det viktigste er at Q6 e-tron fortsatt henger bra med på konkurrentene.

Skal vi igjen sammenligne kort med de to nye konkurrentene, leverer både iX3 og GLC mer rekkevidde for pengene. GLC byr i tillegg på enda mer komfort og litt mer «luksusfølelse» på innsiden.

Men rent kjøremessig syns vi Audi leverer den beste balansen mellom komfort og sporty kjøreegenskaper.

At oppdaterte Q6 e-tron er en real milsluker er det ingen tvil om.

Test Audi A6 e-tron: Veldig mye bra, men ikke perfekt

HOLDER KOKEN: Q6 e-tron leverer solide kjøreegenskaper. Men er du ute etter enda litt mer komfort, luksusfølelse på interiøret og litt lenger rekkevidde, har den en veldig skummel konkurrent fra Stuttgart. Foto: Broom

Vi tester oppdaterte Audi A6 e-tron