Как сообщает High North News, теперь между Оулу и Хапарандой предусмотрено по два рейса ежедневно в каждом направлении. Поезда следуют через Кеми и приграничный финский город Торнио. Время в пути составляет около 1 часа 40 минут.

Сообщение запущено в рамках нового соглашения между финским железнодорожным оператором VR и Финским агентством транспорта и коммуникаций. Проект финансируется государством при участии муниципалитетов региона.

По словам директора VR по новым перевозкам Юхо Ханнукайнена, последний поезд компании, пересекавший финско-шведскую границу, курсировал в 1988 году, а шведский оператор SJ прекратил такие перевозки в 1992 году. Поэтому возвращение пассажирских поездов вызвало значительный интерес как у местных жителей и туристов, так и у любителей железных дорог.

Для восстановления сообщения часть инфраструктуры была электрифицирована. Благодаря этому электропоезда теперь могут следовать по финской сети вплоть до Хапаранды.

Одной из особенностей трансграничного маршрута остается разница в ширине колеи. В Финляндии используется колея 1524 мм, тогда как в Швеции — европейский стандарт 1435 мм. В районе Торнио и Хапаранды сети соединены железнодорожным мостом через реку Торнионйоки, где уложен совмещенный путь.

В Хапаранде пассажирам, следующим дальше по Швеции, необходимо пересаживаться на поезда регионального оператора Norrtåg. В частности, отсюда можно продолжить поездку в Лулео. VR и Norrtåg намерены улучшать стыковки: дополнительные варианты пересадок должны появиться уже осенью, а с введением нового расписания в декабре их планируется сделать удобнее.

Возобновление движения рассматривается также как часть развития железнодорожных связей на севере Европы. В Финляндии параллельно изучают возможность строительства инфраструктуры европейской колеи. В мае 2026 года правительство страны определило приоритетным проект Rail Nordica, предусматривающий на первом этапе планирование линии европейской колеи между Торнио и Кеми.

Автор: Анна Каренина