Перед нами Audi Q9 2027 модельного года — самый крупный, роскошный и амбициозный кроссовер в истории марки, рассчитанный на покупателей, которым даже Q7 кажется недостаточно большим.

И размеры действительно впечатляют. Длина Q9 составляет 5310 мм, ширина — 2210 мм, а колесная база достигает 3140 мм. По сравнению с Q7 новинка длиннее на 250 мм, шире на 200 мм и имеет на 145 мм большую колесную базу. Эти цифры ясно показывают, что Audi впервые напрямую выходит на территорию BMW X7 и Mercedes-Benz GLS.

При этом спутать Q9 с новым Q7 практически невозможно, несмотря на близкое родство моделей. Передняя часть получила более вертикальный силуэт и огромную решетку радиатора с вертикальными ламелями и черной окантовкой, визуально растянутой по ширине кузова. Сзади номерной знак перенесли в бампер, благодаря чему крышка багажника выглядит чище и лаконичнее.

Особое внимание привлекают новые цифровые OLED-фонари. Их сверхтонкие стеклянные панели изогнуты в трех измерениях, что улучшает видимость автомобиля под углом и одновременно позволяет дизайнерам Audi создавать сложные световые эффекты. Правда, стоимость их замены наверняка не обрадует страховые компании.

Главная особенность Q9 скрывается внутри. Генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер заявил, что в будущем «Vorsprung durch Technik» будет все больше определяться впечатлениями от пребывания в салоне, поскольку автомобиль — это уже не просто средство передвижения.

Двери здесь оснащены электроприводом и могут открываться почти на 90 градусов. Датчики предотвращают столкновение с соседними машинами, стенами или пешеходами, а управлять дверями можно даже дистанционно через приложение myAudi.

В стандартное оснащение входят семь мест, а за доплату предлагается шестиместная конфигурация с двумя раздельными креслами второго ряда с электрорегулировками. Audi утверждает, что даже третий ряд рассчитан на взрослых пассажиров.

Над головами установлен самый большой панорамный люк в истории марки — площадь остекления превышает 1,5 м². В более дорогой версии стекло разделено на девять секций с регулируемой прозрачностью, а встроенная подсветка из 84 светодиодов может работать в одном из 30 цветов. После парковки крыша автоматически становится непрозрачной, чтобы скрыть салон от посторонних глаз.

Технологическое оснащение продолжает аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 1360 Вт с 22 динамиками и встроенными в сиденья вибромодулями, которые позволяют буквально ощущать музыку телом. Отдельные динамики в подголовниках могут воспроизводить навигационные подсказки и телефонные разговоры, не мешая другим пассажирам.

Как и у Q7, здесь предусмотрена система контроля состояния водителя. Если человек за рулем перестает реагировать, автомобиль способен замедлиться и при подходящих условиях самостоятельно перестроиться на обочину автомагистрали, остановиться и вызвать экстренные службы.

В Европе базовым станет 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизель мощностью 299 л.с. с мягкогибридной системой и электрическими турбокомпрессорами. Двигатель работает с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом quattro.

Для американского рынка ожидается бензиновый 2,9-литровый V6 мощностью 435 л.с., уже знакомый по местной версии Q7. Кроме того, будет доступен 4,0-литровый битурбированный V8, который в SQ7 развивает 599 л.с.

В стандартное оснащение входят адаптивная пневмоподвеска и полноуправляемое шасси: задние колеса могут поворачиваться на угол до пяти градусов, что должно облегчить маневрирование этого гиганта на тесных европейских улицах и парковках.

В самой Европе Audi не рассчитывает на большие продажи Q9. Модель создавалась прежде всего для США, где BMW X7 уже заметно устарел, а Mercedes-Benz GLS пока ограничился рестайлингом. Именно поэтому Q9 может стать для Audi важнейшим шагом в борьбе за позиции на американском рынке роскошных полноразмерных кроссоверов.

Одновременно показали и «заряженную» версию SQ9.

Под капотом установлен 4,0-литровый битурбированный V8 от дорестайлингового Audi RS6 Avant. Он развивает 591 л.с. и 800 Н·м, работая в паре с модернизированным 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом quattro.

Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,8 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч — впечатляющий результат для столь крупного кроссовера.

SQ9 оснащается разноширокими шинами: 285 мм спереди и 305 мм сзади на 22-дюймовых колёсах.

Также кроссовер получил увеличенные тормоза с 420-миллиметровыми дисками и шестипоршневыми передними суппортами, адаптивную пневмоподвеску и задний самоблокирующийся дифференциал.

Источник: Audi