• Park autobusów zeroemisyjnych w Polsce pod koniec maja wzrósł do 2 379 sztuk - z czego pojazdy całkowicie elektryczne stanowiły 2 210 szt., zaś wodorowe 169 sztuk.
• Pod koniec maja 2026 r. w Polsce funkcjonowało 12 897 ogólnodostępnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych.
• Jedną z ważniejszych informacji ostatnich dni jest zatwierdzenie przez NFOŚiGW listy projektów, które otrzymają dofinansowanie z programu wsparcia infrastruktury dla transportu ciężkiego.

- Według danych z końca maja 2026 r. w Polsce było zarejestrowane łącznie 150 751 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). Przez pierwsze pięć miesięcy 2026 r. ich liczba zwiększyła się o 15 386 sztuk, czyli o 32 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2025 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) i Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM).

W Polsce rośnie liczba pojazdów elektrycznych i punktów ładowania Źródło: PZPM/PSNM Rośnie flota elektrycznych motorowerów i motocykli

Pod koniec maja 2026 r. po polskich drogach jeździło 281 878 samochodów osobowych z napędem elektrycznym.

Flota w pełni elektrycznych osobowych aut (BEV, ang. battery electric vehicles) liczyła 138 255 szt., a park hybryd typu plug-in (PHEV, ang. plug-in hybrid electric vehicles) – 143 623 sztuk.

Liczba samochodów dostawczych i ciężarowych z napędem elektrycznym wynosiła 13 438 sztuk.

Stale rośnie flota elektrycznych motorowerów i motocykli, która na koniec maja 2026 r. składała się z 30 468 sztuk, jak również liczba osobowych i dostawczych aut hybrydowych, która powiększyła się do 1 419 544 sztuk.

Pod koniec maja park autobusów zeroemisyjnych w Polsce wzrósł do 2 379 sztuk - z czego pojazdy całkowicie elektryczne stanowiły 2 210 szt., zaś wodorowe 169 sztuk. 

Rośnie liczba stacji ładowania

Z raportu wynika, że równolegle do floty pojazdów z napędem elektrycznym rozwija się infrastruktura ładowania. Pod koniec maja 2026 r. w Polsce funkcjonowało 12 897 ogólnodostępnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych.

49 proc. z nich (6 352 szt.) stanowiły szybkie punkty ładowania prądem stałym (DC), a 51 proc. – wolne punkty prądu przemiennego (AC) o mocy mniejszej lub równej 22 kW.

W przypadku 21 proc. punktów DC możliwe jest również alternatywne skorzystanie z ładowania AC.

- Maj 2026 roku można uznać za historyczny – została bowiem przekroczona granica 150 tys. samochodów bateryjnych różnych kategorii w parku w Polsce. Warto podkreślić, że ich liczba wzrosła r/r aż o 60 proc. Samych bateryjnych samochodów osobowych jest niespełna 140 tys. sztuk, zaś hybryd plug-in – ponad 140 tys. Bardzo dynamicznie rośnie park elektrycznych autobusów, o czym świadczy ponad 400 proc. wzrost liczby rejestracji autobusów w pierwszych pięciu miesiącach br. w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego. W parku znajduje się nieco powyżej 600 sztuk samochodów wodorowych oraz ponad 1,4 mln klasycznych hybryd – mówi Jakub Faryś, prezes PZPM.

Wsparcie do budowy ładowarek do transportu ciężkiego

- Szybkie punkty ładowania stanowią już prawie 50 proc. całej sieci infrastruktury ogólnodostępnej w Polsce i ich udział będzie się nadal zwiększał, szczególnie że w ostatnim miesiącu zaobserwowaliśmy liczne wyłączenia stacji AC - mówi Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM.

W jego ocenie jedną z ważniejszych informacji ostatnich dni jest zatwierdzenie przez NFOŚiGW listy projektów, które otrzymają dofinansowanie z programu wsparcia infrastruktury dla transportu ciężkiego.

- Teoretycznie pierwszy nabór poskutkuje uruchomieniem ponad 840 stacji. W praktyce jednak wątpliwości budzi możliwość realizacji niektórych inwestycji w terminach wskazanych we wnioskach o dopłaty, zwłaszcza biorąc pod uwagę potencjalnie długi czas realizacji przyłączy. Istnieje zatem ryzyko, że część budżetu programu zostanie niewykorzystana - dodaje Jan Wiśniewski.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin